1993年一架歼—7X试飞时连续两次空中停车，雷强认为是发动机问题，可设计师坚决否认！于是雷强又冒死飞了9次，竟9次都空中停车！[无辜笑] 上世纪八十年代，中国空军为歼—7战机适配以色列“怪蛇”3空空导弹时，遭遇连续六次发射失败，每次导弹离开发射梁，战机立即剧烈抖动、发生侧翻，甚至导致发动机停车，外方专家将此归咎于歼—7机身过轻，难以承受导弹发射产生的强烈反作用。 就在项目濒临终止时，刚满二十岁的雷强主动请缨再次试验，他自幼怀有飞行梦想，虽曾在招飞中落选，但通过努力考入航校，最终以优异成绩加入空军，不满二十岁便成为一名试飞员。 雷强驾驶挂载“怪蛇”3的歼—7升空，在导弹发射瞬间，飞机再次出现异常。与之前飞行员立即大幅调整的操作不同，他稍作延迟才应对姿态变化，正是这关键的几秒延迟，使飞机迅速恢复平稳，发动机也未停车。 随后他连续成功发射两枚导弹，数据分析显示，他的操作有效避开了导弹尾烟吸入发动机的区间，同时缓解了脉冲发射对机体造成的扰动，“怪蛇”3的发射方式使其出筒速度瞬间超越战机速度，加之歼—7发动机推力有限，导致容易停车，雷强通过细微的操纵节奏，成功化解了这一风险。 这次成功不仅解决了具体技术难题，更使雷强成长为我国三角翼飞机和教练机尾旋科目的首席试飞员，他还为二十多个国家培养过飞行员，成为中国试飞领域的杰出代表。 1998年雷强承担了歼—10战斗机的首飞任务，从起飞到降落，他全程保持精准操纵，最终完美完成首飞，着陆后他难掩激动之情——中国终于拥有了自主研制的新一代战斗机，2003年他再次完成歼—10双座型的首飞任务。 在漫长的试飞生涯中，雷强成功处置空中特情上百次，为多型战机的定型改进提供了关键数据，他参与研制的歼—10战机，后来荣获国家科技进步奖特等奖。 从解决导弹发射难题到完成歼—10首飞，雷强以扎实的飞行技术和敏锐的洞察力，为中国航空工业发展做出了重要贡献，试飞员群体的勇敢与智慧，始终是中国航空事业突破不可或缺的力量。 网友们敬佩不已： “向雷强致敬！这才是真正的英雄，用生命换来技术突破，现在多少人还记得这些默默奉献的航空人？” “原来歼—10背后还有这样的故事，真的是用命在试飞啊！以前只知道飞机厉害，没想到试飞员这么不容易。” “看完才知道导弹和战机匹配这么复杂，居然还要考虑尾烟吸入问题，长知识了。” “20岁就敢接这种任务？现在的20岁还在打游戏呢，那个年代的年轻人真不一样。” “事实证明经验固然重要，但有时候新人带来的新思路更能解决问题，不能总论资排辈。” “求科普：现在的歼—20是不是已经解决了这类问题？我们的航空发动机现在什么水平了？” “试飞员真是最勇敢的职业，每次飞行都是在和死神打交道，建议多拍这类纪录片。” “原来以色列早就给我们提供过导弹技术，这段历史还是第一次听说。” “关键时刻还是得靠自己人！外国专家也没解决的问题，被我们的试飞员搞定了。” “看着简单延迟几秒操作，背后是多少次生死考验？专业的就是专业的。” 您认为在当今时代，我们应该如何传承和发扬这种勇于攻坚克难的航空精神？ 官方信源：中国航空新闻网
