最近蒙古国那边确实不好过，各种消息看下来，一个字：难。难在哪？156万平方公里的土地，比法国、德国、西班牙加起来还大，地下埋着数不清的铜矿、煤矿、稀土，按理说守着这金山银山，日子不该差。可问题是，这些宝贝疙瘩运不出去。 首先得说老天爷给的先天限制，蒙古国是内陆国，没有出海口，矿产要卖出去只能靠中国和俄罗斯这两个邻国的交通网，相当于脖子被人攥着，可他们自己还不珍惜。 就说交通设施吧，花五万亿图格里克修的塔旺陶勒盖煤矿到边境的铁路，本指望能多运点煤，结果每吨运费要17.97美元，比公路运输还贵2美元多，后来查才知道，矿区周边十几公里的短途运输费都能炒到上百万图格里克，简直是抢钱。 政府好不容易下命令把运费从百万图格里克降到几百图格里克，负责出口的国企ETT公司居然敢不听，偷偷续了高价运输合同，还故意给中国企业使绊子，装个煤要先送实验室检测两天，装车后还要反复折腾，硬生生把交货拖慢四天，这哪是做生意，分明是砸自己饭碗。 更让人费解的是他们的政策反复无常，完全没个准谱。澳大利亚力拓集团接手的奥尤陶勒盖铜金矿，那可是世界第六大铜矿，光伴生的黄金就有1328吨，结果蒙古国一会儿说没钱承担成本，一会儿又拿环保当借口叫停项目。 力拓前后掏了70亿美元摆平麻烦，他们又突然禁止把铜矿卖给中国——要知道中国既是最近的市场，又是最大的买家，舍近求远根本不现实，最后这项目就这么搁着，铜矿烂在地下换不成钱。 2012年还干过突然终止加拿大企业项目的事，搞得现在外资都怕了，谁愿意去一个政策说变就变的地方投资？2024年矿业投资环境评分才52.2分，政治稳定性更是只有45.9分，这样的环境谁敢砸钱修铁路、建口岸？ 他们总想搞所谓的"第三邻国"战略，觉得靠美日欧能绕开中俄，可实际就是自寻死路。 矿产运输高度依赖中国的边境口岸和铁路网，中国占了他们出口额的57%，光煤炭就96%卖给中国，结果还动不动就搞点小动作。 2023年突然叫停珍宝塔本陶勒盖煤矿对中国的销售，非要改成国内拍卖，直接让煤炭贸易量降了20%，自己财政收入跟着掉，最后还是得回头求中国买。 这种又想赚钱又要摆架子的心态，把最靠谱的合作伙伴晾在一边，到头来只能自己受穷。 内部的腐败和利益集团更是把路堵死了。蒙古国的矿业许可证大多被政治精英攥着，普通企业根本没机会，外资进来还得受不公平竞争。 ETT公司之前就因为不透明的运输招标闹出多起煤炭腐败案，政府把运输权交给交通部才切断黑链条，结果没多久又故态复萌，故意让铁路空着不运煤，背后全是利益输送在作祟。 韩国有家公司甚至因为许可证问题直接濒临破产，可见这水有多深，这些人只顾着自己捞钱，哪管国家能不能把矿产运出去，老百姓过得好不好。 老天爷也不怎么待见他们，地理气候条件把运输难上加难，蒙古国80%的国土都面临沙漠化，年均降水量还不到50毫米，采矿本来就破坏植被，一刮风全是沙尘暴，2024年就有17次强沙尘过程，能见度不到500米，公路铁路都容易被埋。 到了冬天更要命，零下40度的极寒天气能持续小半年，2025年初乌兰巴托周边都降到零下42.3度了，暴风雪一来交通能断三天三夜，矿产堆在矿区冻成硬块，想运都运不了。 更头疼的是缺水，采矿需要大量水，可他们很多矿区都在干旱地带，连开采都受限，更别说加工运输了。 经济结构单一又把自己逼进了死循环，蒙古国86%的外贸收入都靠煤炭，GDP里一大块是矿业贡献的，可他们只会卖原煤这种初级产品，连洗选加工都不会，附加值低得可怜。 国际市场煤价一跌，他们财政立马见底，2023年就因为煤价下跌被迫调整预算，2024年GDP才235.86亿美元，还不如我国鄂尔多斯一个市。 更糟的是外债还在疯涨，2025年二季度都到396.1亿美元了，同比涨了12.7%，赚的那点钱还不够还利息，哪有钱修铁路、改善运输？ 最可惜的是这些问题早有端倪，却没人真心解决，政府换了一茬又一茬，政策跟着变来变去，今天说要搞基础设施，明天又去折腾"第三邻国"，连矿业投资报告都明确说了要改善交通和政策稳定性，可就是光说不练。 牧民因为采矿丢了牧场，进城又没工作，贫困率居高不下，而少数人靠着矿产腐败发大财，社会矛盾越来越深。 明明握着能变钱的金山，却因为交通差、政策乱、腐败多，把路全堵死了，矿产运不出去，经济就活不了，这日子能不难吗？ 说到底，蒙古国的难不是没资源，是自己把运输的路、合作的路、发展的路全都走窄了。 要是能踏实跟邻国合作，把交通修通，把政策稳住，清理掉那些吸血的利益集团，别说运矿产，就是搞深加工都能赚钱，可现在这样内耗下去，再多的宝贝也只能烂在地下，实在让人可惜。
