鸿蒙智行刚发了国庆假期的智驾使用报告：
8 天时间用户跑了 2.3 亿公里辅助驾驶里程（高速 1.9 亿+城区 4000 万），用户活跃度 90.8%，人均 342 公里。
数据还是非常亮眼的，顺便分享几个值得关注的细节：
首先是高速和城区的使用比例。
高速 1.9 亿 vs 城区 4000 万，大概是 82%：18% 的比例。国庆以长途出行为主，高速智驾使用率自然高。
不过城区 4000 万公里也不少了，说明城区 NCA 的可用性确实在提升，用户敢用、愿意用。
另外，处理红绿灯 4300 万次，平均每天 540 万次，应对加塞/别车高速 2912 万次、城区 2738 万次，路口掉头 37 万次、环岛 5 万次。
这些功能的频次说明了什么？
- 鸿蒙智行的智驾系统在处理复杂路况（加塞、掉头、环岛）上已经有实战能力了。
- 国庆出行的路况是真堵真乱，光应对加塞就 5600 多万次，这要是自己开得多累。
第三，泊车数据也有意思。辅助泊车 645 万次，离车泊入 134 万次。
离车泊入占比 20% 左右，说明这个功能使用门槛还是有点高——得有合适的场景（狭窄车位、地库）才会用。但 134 万次的绝对数量已经不少了，证明功能确实在被日常使用。
最后是城市分布很有代表性。
广州、杭州、深圳、苏州、东莞排前五。这几个城市有个共同特点：路况复杂、车流量大、新能源渗透率高、用户对新技术接受度强。
鸿蒙智行的用户画像比较清晰——一二线城市的尝鲜派。
这份数据最大的价值不是「跑了多少公里」，而是证明了一件事：智驾已经从「偶尔尝鲜」变成「日常依赖」。
90.8% 的活跃度，意味着 10 个车主里有 9 个在用，人均 342 公里说明不是开个十几公里尝尝鲜就关了，而是长途出行全程在使用。
总而言之，这份数据证明了华为乾崑智驾系统已经进入「能用、敢用、日常用」的阶段，尤其是城区 NCA 的使用量超预期。
P.S.如果你也是鸿蒙智行的车主，欢迎在评论区聊分享一下国庆期间的智驾体验。[吃瓜]
