2024年，上海的一名保时捷车主，夜间在高速上行驶，没有注意到道路上的石头，发生事故，修车等费用加起来超过17万元。车主认为自己交了高速费，公路管理方就应该保证道路安全，向管理方索赔。管理方认为，他们已经按照国家标准进行公路养护，事故的发生和他们没有关系，法院判了。 极目新闻10月11号报道，2024年11月29号傍晚，上海的秦先生开着保时捷走在沪奉高速的一个匝道上。 那时候天已经黑透了，那一段路没有装路灯，加上弯道本身视线就不好，他没注意到路面上有块大石头。 等发现的时候，根本来不及刹车，车头直接撞了上去，车子底盘当场被撞断，失控蹭到护栏上，好好的车一下子就撞得不成样。 因为这个事故，秦先生光维修费就花了将近17万，找人把自己的车拉到修理店的救援费也花了1000元。。 他心里特别不是滋味，他认为自己上高速的时候交了通行费，高速管理方就该保证路面平平安安的，现在路上有石头没清理导致出事，这笔钱理该管理方赔。 高速管理方并不认可这个说法，他们说自己一直按国家规定做养护，事发当天不仅把整个路段双向都巡查了一遍，还安排了两次机械清扫，外加一次人工保洁，该做的流程都没落下。 他们还解释，虽然公路养护里说的“及时清扫”，但是他们不可能24小时盯着路面，随时随地清掉所有东西。 高速路那么长，总不能让工作人员一刻不停地盯着每一段，那样根本不现实。 管理方还提了两点，一是那块石头不算小，如果秦先生当时按匝道40公里的限速开，再多留意点路面，说不定就能躲开。 二是那块石头看着像建筑垃圾，大概率是前面的车掉下来的，真要找人负责，也该找掉东西的车主，不能因为找不到人家，就把责任推到自己身上。 两边说不到一块儿，秦先生只好把管理方告到法院。 一审的时候，法院看了管理方提供的材料，确定他们当天按照国家规定的标准进行了公路养护。 法官还说，从常理来讲，要求养护部门全天无间断巡查、随时清理，是过于苛责了，最后驳回了秦先生的索赔请求。 秦先生不服，又上诉到二审。 他说管理方给的记录根本没证明全路段都扫到了，尤其是匝道这块，而且他们的巡查和清扫大多在白天，傍晚天黑后就没人管了，这本身就是漏洞。 更重要的是，自己交了钱就该享受安全通行的服务，现在出了事故，不管管理方用了什么养护方法，本质上就是没尽到义务。 但二审法院还是维持了原判，理由是秦先生没能拿出证据证明管理方没做好工作，他要求赔偿自己的损失，缺乏足够依据。 秦先生这事儿不是独一份，之前别的地方也有类似情况，但判决结果不一样。 比如北京有个类似的案子，法院觉得管理方没法证明自己尽到了清理和警示义务，让管理方承担了30%的责任。 不过秦先生这个案子，两审下来都是他败诉。 说到底，核心还是“高速管理方的安全义务到底该做到哪一步”，是只要按规定定期巡查清扫就行，还是得保证路面随时没有任何障碍物？ 现在法院的态度很明确，“及时”不等于“随时”，不能用“随时清理”这个不现实的标准去要求管理方。 对车主来讲，上高速走匝道的时候，一定要按限速开，多观察路面情况，别等出了事故才后悔。 对高速管理方来说，虽然不用随时清理，但可以多关注傍晚、夜间这些视线差的时段，重点路段多巡查几遍，尽量减少风险。 普通车主也得留意，别让车上的东西掉在高速上，免得给别人添麻烦。
Lebron
还好人没事。如果人受伤或者更严重的情况，谁该负责？