美国正式宣布 从10月14日起，对中国相关船舶征收高额额外费用，堪称一场没有硝烟的贸易战。 当地时间10月3日，美国海关与边境保护局（CBP）发布《第301条款船舶费用》公告，把矛头对准了全球贸易的大动脉——海运，明确10月14日起正式收费。 这次的收费规则分了三类，每一笔都往航运成本上扎刀子。 第一类是中国公司拥有或运营的船舶，每净吨直接收50美元； 第二类更鸡贼，中国建造的船舶要二选一缴费，要么按每净吨18美元算，要么按每个卸载的集装箱120美元算，哪个贵就按哪个收； 第三类连搭边的都不放过，所有外国造的汽车运输船，每净吨也要收14美元。 更狠的是阶梯式涨价：公告明说2028年费率要大幅上调，中国拥有的船每净吨会涨到140美元，几乎翻了三倍； 中国建造的船每净吨和每箱费用也会飙到33美元、250美元。 交钱还卡得死死的，船舶必须在抵港前三天，通过美国财政部的Pay.gov平台缴清，没凭证的直接不让装卸货物、不让放行，一点商量余地都没有。 可能有人觉得，这是美国在卡中国脖子？ 别被表象骗了，这笔账最后全算在美国人自己头上。 HKTDCResearch的数据显示，新增成本会让部分美线运费上涨5%到8%，相当于给中美贸易额外加了4%的关税。 想想看，美国超市里卖100美元的中国家电，现在可能要涨到125美元； 孩子们穿的中国产运动鞋，价格也要跟着往上跳。 美国进口商要是不涨价就得亏本，涨价了消费者不买账，最后要么裁员节流，要么把成本转嫁到底层民众身上。 更讽刺的是美国农场主。 他们的大豆、玉米要出口，本来就靠海运周转，现在美国港口因为收费流程变复杂，效率已经明显下降，货物堆在码头运不出去，烂在手里的损失谁来补？ 之前美国搞关税战，消费者已经多花了几百亿美元，现在又来折腾海运，这是把老百姓的钱包往死里挤啊！ 美国想靠这点手段拿捏中国？太天真了。 9月29日，国务院刚修订《国际海运条例》，专门加了反制条款：只要哪个国家搞歧视性措施，中国就能收特别费用，还能限制他们的船进出港口。 10月10日，也就是美国公告发布刚一周，交通运输部直接发公告：10月14日起对美国船舶收特别港务费，每净吨400元人民币起，之后每年往上涨，2028年要涨到每净吨1120元，规则清清楚楚，就是对等回击。 而且中国已经联合欧盟、日韩这些同样受影响的国家，在WTO提起了诉讼，还在推动建立国际航运公平联盟，抵制这种单边限制。 企业这边也没闲着，中远海运这些公司已经在调整船队部署，通过合理规划航线、联合其他公司分摊成本来抵消影响。 说到底，美国搞这出就是想重振自己的造船业，顺便多收点税，但算盘打得再精，也没算透全球供应链的绑定程度。 现在的世界早不是你造你的、我用我的，中国造的船便宜又好用，美国船厂一时半会根本接不上订单； 中国港口效率高、成本低，美国进口商离了中国货，超市货架都要空一半。 话说回来，你觉得美国这招能得逞吗？
