“彻底解释不清了！”河南的高先生最近那叫一个郁闷，开着花了近60万买的蔚来车出门

“彻底解释不清了！”河南的高先生最近那叫一个郁闷，开着花了近60万买的蔚来车出门，突然就收到车企警告，终身权益被收回，理由竟是一年跑了17万公里，超出普通用户日常使用，怀疑他有不正当开车行为，比如出租或营运。这事儿就像一颗“炸弹”，瞬间在汽车圈炸开了锅。 时间回到2020年，那时候新能源汽车还没像现在这么火。高先生在众多车子品牌和车型里挑花了眼，唯独看中了蔚来ES8。家里人都劝他再考虑考虑，毕竟这车是新能源，当时买的人可不多。但高先生就像着了魔一样，认定了这台车，一咬牙就花了快60万把它开回了家。 有了这辆车，高先生那叫一个得意。每次出门都开着它，根本不用担心费油去加油站排队，而且车子起步快还不抖动，发动机声音也不大。唯一有点小麻烦的就是，跑一定公里数就得充电，不过好在到处都有充电桩，充个几十分钟又能继续“撒欢”。 高先生觉得自己眼光超棒，这车买回来后，好多人都跟着入手了新能源汽车，买蔚来车的人也越来越多。他更是到哪儿都开着这辆蔚来，就想着好好享受那终身免费换电和质保权益。反正电瓶不行能免费换，他去年一年就跑了17万公里。 这平均下来，一天得跑465公里呢！在旁人看来，这跑得也太夸张了，天天能跑哪儿去啊？但高先生觉得，自己就是喜欢开着这车到处跑，没啥问题。 可谁能想到，车子开了5年，到今年7月的时候，突然就被“没收”了终身权益。蔚来给出的理由是识别出车辆超出普通用户日常使用场景。这可把高先生气坏了，就因为跑得多就要取消权益，这不是欺负人吗？ 这事儿一曝光，网友们可炸开了锅。一部分网友站在车企这边，他们觉得一年跑17万公里，这哪是正常家用啊，分明就是运营车嘛！ 合同里也明确说了不能作为运营车，免费换电和保养肯定不能给运营车用啊。要是都这样，车企不得赔得“底儿掉”？一年17万，两年34万，开三年都够再买一辆新车了，这账算得明明白白，车企哪能干啊。 不过也有网友觉得高先生挺委屈的。从高先生的态度来看，他好像真没有把车拿去出租或营运。那他一年跑17万公里，到底是怎么跑的呢？咱们来分析分析。说不定高先生是个超级爱自驾的人，一年到头都在全国各地自驾游，今天去海边看日出，明天去山里呼吸新鲜空气，一天跑个几百公里那也是常有的事儿。 或者他的工作性质比较特殊，需要经常跑长途，比如是个销售，全国各地跑业务，一天跑好几个城市，这公里数不就蹭蹭往上涨了嘛。要是这样，那他的用车方式虽然超出了一般人的范围，但也不能就说他不正当啊。 再看看其他新能源车企的终身权益政策。有的车企对使用里程就没有这么严格的限制，只要符合一些基本条件，就能享受终身权益。还有的车企虽然也有规定，但相对宽松一些。蔚来这次这么一搞，在行业里可算是“独树一帜”了。 这会不会引发其他车企的连锁反应呢？说不定其他车企也会重新审视自己的终身权益政策，看看是不是也要对使用里程做出一些限制。这对消费者来说，可不是什么好事儿啊。 从车企政策制定的角度来看，车企制定终身权益政策的时候，肯定是想吸引更多的消费者。但是，也得保障自己的利益啊。要是都像高先生这样一年跑17万公里，车企的成本可就太高了。不过，这也反映出蔚来的政策制定可能存在漏洞。 在制定政策的时候，没有充分考虑到一些特殊情况，比如像高先生这种超级爱开车或者工作需要经常开车的人。要是提前把这些情况都考虑进去，明确界定一下什么样的用车方式算是正常，什么样的算是特殊，也许就不会出现这样的事儿了。 这事儿对潜在消费者的购车决策也有影响。本来有些人还在犹豫要不要买蔚来或者其他新能源车企的车，现在看到高先生这个事儿，心里肯定得犯嘀咕。 这终身权益政策到底靠不靠谱啊？要是自己以后用车比较多，会不会也被车企收回权益啊？车企可得好好想想怎么应对这种影响，不然以后消费者都跑别家去了。 现在，蔚来工作人员也在积极向上级反映，说要给高先生一个满意的答复。咱们就拭目以待吧，看看这事儿最后会怎么解决。 大家觉得一年跑17万公里合理吗？是高先生太“任性”，还是车企太“抠门”呢？快来评论区说说你的看法吧！ [免责声明]文章描述过程、图片都来源于网络，此文章旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导。 如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系我们，部分内容可能存在杜撰和虚构成分，请注意甄别 如有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改]