航母有多难养？山东舰编制几千人，食堂一天做七顿饭，顿顿都很丰盛，光是每天伙食费高达几十万，怪不得一些小国养不起航母。 （阅读前请点个赞，点个关注，主页有更多你喜欢看的内容） 而且山东舰这一天几十万的伙食费，也是只看到了冰山一角，这背后隐藏的巨大成本，是只有大国才能扛住的“烧钱黑洞”。 现在山东舰的编制3000人左右，一天开七顿饭可不是为了讲排场，因为航母24小时三班倒运转，雷达兵、轮机兵、舰载机维护员轮着上岗，总不能让值夜班的战士啃冷馒头吧。 早餐得有包子豆浆油条，中午得备上红烧肉、清蒸鱼，晚上加个酱肘子补能量，凌晨还有热汤面和鸡蛋，顿顿六菜四汤两主食两甜点，南北风味、清真食品全得覆盖，甚至连冰淇淋都不能少。 这么算下来，每天食材消耗就得10吨以上，按市场价每斤15块钱算，光食材费就30万，再加上几十名厨师的薪酬和厨具维护，一天伙食费直奔40万而去。 这还不算特殊保障，舰载机飞行员练的是3秒内从0到260公里的“黑视”体验，2秒内被拦阻索拽停的“红视”考验，这都是对身体素质的极致要求，伙食标准必须到位。 所以光他们的“小灶”每天就得额外花不少钱，一年下来光吃饭就得烧掉7300万，这可是不少中小企业的全年营收了。 但如此巨额的伙食费，在航母运营成本里连零头都算不上，真正的大头还当属燃料和维护上。 山东舰是常规动力，一次加满油就得8000吨，按每吨3000元算，光这一下就是2400万，相当于每天伙食费的60倍。 要是24小时不停运转，每小时油耗就得10万，一天下来燃油费轻松突破200万，一年光烧油就得7个多亿，够买好几艘先进护卫舰了。 而且这还只是船用燃油，舰载机用的航空煤油更贵，歼-15飞一次成本就几十万，一个飞行日下来又是一笔巨款。 更麻烦的是维护，航母常年泡在海里，船底会附着大量海洋生物，影响航速还费油，定期清理一次就得几百万甚至上千万，日常的雷达、电子系统、武器系统检修，维护费就得200万左右，这还没算拦阻索这种消耗品，换一次就得不少钱。 7月山东舰访港时，光珠江船务就投入了4艘接驳船、100多名工作人员，还得专门造生活污水和油污水转接设备，24小时应急待命，这只是一次访问的保障成本。 要是远海训练，那得靠查干湖舰这样的“超级奶妈”跟着补给，这艘5万吨级的补给舰一次能拉3万吨燃油和1500吨淡水，可它自身的航行维护又是另一笔开销，双舰合起来满载吨位超11万吨，每海里的消耗都得用万来算。 舰上人员的成本同样是隐形的“吞金兽”，舰载机飞行员得在海军航空大学练70小时初教-6，再上“海山鹰”高级机练100小时筋斗滚转，还要通过昼夜着舰考核，平均毕业年龄不到21岁。 淘汰率虽然低但培养成本极高，辽宁舰一年的飞行燃油，就比早期整支歼-7旅还多，这些飞行员的工资、保险、医疗保障都是高规格，3000人一个月工资就得100多万，一年下来小两千万，这还没算定期培训的费用。 毕竟“夜间单发复飞”超过三十天没练，就得回岸基补课，这都是真金白银堆出来的。 这样一对比，美国航母的花销则更加恐怖，他们一艘航母6000人，平均每人月薪4000美元，一个月工资就得2400万美元，年薪加福利3个多亿人民币，伙食费一天56到70万，总运营成本一天就得4500万。 咱山东舰的成本低不少，但一天也得1000万左右，这数字对小国来说就是天文数字。 有人就说了，那泰国不也有艘差克里·纳吕贝特号航母吗？ 要我看来，这玩意排水量才1万多吨，比山东舰的零头还少，放中国都算不上航母，出海一次就得精打细算，伙食也就是面包加罐头，能省则省，后来干脆常年停在港口当博物馆，因为实在扛不住每天的消耗。 巴西、阿根廷以前也有航母，不是因为维护不起提前退役，就是因为缺零件趴窝，最后都成了废铁。 这就说明，养航母根本不是“咬咬牙”就能供得起的，山东舰300多亿的造价很多国家或许能凑出来，但每年十几亿甚至几十亿的运营费，没有强大的工业和经济底子根本扛不住。 咱能同时养三艘航母，靠的是上海的造船基地，四年就能造出一艘山东舰的工业实力，靠的是查干湖舰这样的补给舰形成的后勤网络，靠的是能批量培养舰载机飞行员的教育体系，这些都是小国学不来的。 泰国那样的国家就算买得起航母，也造不出查干湖舰这样的补给舰，更培养不出能在航母上起降的飞行员，最后只能让航母变成摆设。 这么看来，养航母拼的不是一时的豪气，而是雄厚的国力，那些小国养不起航母，表面是缺钱，本质是缺体系，缺那种能支撑起一艘6万吨巨舰，持续运转的全套工业和后勤网络。 咱能把三艘航母养得好好的，每天让3000名官兵吃上热乎饭，随时能出海执行任务，这本身就是大国实力的最好证明，不是随便哪个国家想学就能学来的。 对此你还有什么想说的？欢迎在评论区留言讨论！
