奥迪上汽 CEO 宋斐明曾公开表示，无论产品定位还是价格，上汽奥迪不会再只对标奔驰和宝马，蔚来、理想等品牌都是研究对象。
这种左手买车拆解，右手掏钱外采的策略，似乎成了奥迪提升产品力的捷径。
毕竟，对于摸不准中国新能源车市场脉搏的奥迪，中国团队主导产品、使用中国供应链，更适合中国人的口味。这条路能不能走通，奥迪 E5 Sportback 已经给出结论了。
E5 Sportback 上市 30 分钟订单破万，而奥迪整个品牌今年上半年国内纯电车型卖了不到 8000 台。
燃油车时代，奥迪通过合资的模式，从中国市场获取了源源不断的利润。
如今场景未变，而奥迪却不得不将希望再次投向中国，成为了奥迪的一场翻身之仗。
