比亚迪和特斯拉今年的全球纯电销冠之争，如今看下来，基本没有悬念了。
因为2025年这第三季度的销量数据已经出来了，迪子的纯电车型，卖了58.25万辆，特斯拉则交付了49.71万辆，就单季度，迪子就已经就领先了8.5万辆，这已经是迪子从去年第四季度开始，连续第四个季度在纯电领域跑赢特斯拉，持续扩大领先态势，即便特斯拉靠着市场补贴拉升了销量，也没能反超。按照彭博社分析师的预测，比亚迪今年纯电车型交付量可能达到217万辆，而特斯拉预估是161万辆，换句话说，今年的全球纯电销冠，比亚迪稳了！
而究其原因，真正让比亚迪在全球市场站稳脚跟的，则是海外市场的集中爆发，还是以今年前三季度为例，海外销量已经突破70万辆，不只是数字好看，而是品牌的声量和知名度真的打出去了，不管是在西班牙还是法国这些传统欧洲发达国家，还有在泰国或马来西亚等东南亚新兴市场，迪子的销量都超过了特斯拉，就连英国市场，也实现了同比大幅增长。
高速增长的背后，靠的这可不是运气，而是“精准适配”的路子：从亲民车型到高端款全覆盖，不管是欧美市场的高端需求，还是发展中国家的实用需求，都能一篮子满足；还在泰国、巴西等地建工厂，搞本地化服务，让海外用户买着放心、用着方便。这展现的不只是某款车的实力，而是从电池到整车的全产业链能力。
说白了，全球电动车市场早就不是以前的传统玩法了，如果说过去，拼的是“技术噱头+品牌光环”，现在则更看，谁能控住供应链和压低成本，还能找准市场需求，比亚迪的海外崛起故事，其实又可以看作是中国汽车工业，真正参与全球市场规则制定的又一典型案例，而这，确实才刚刚开始。
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