中国对美国船舶将收取“特别港务费”意味着什么 今年4月17日，美国贸易代表办公室突然宣布，对中国的海运、物流和造船行业展开调查，并计划从10月14日起，对在中国港口靠泊的美国船只和一些与美国有关的中国船只加收“港务费”。这就像是美国对中国船只“加税”，试图通过经济手段施压中方，破坏中美之间的正常海运合作。 面对美国的“新规”，中国交通运输部也做出了回应。从10月14日起，凡是由中国企业或个人拥有或运营的船只、持有美国国旗的船只、在美国建造的船只，或者由美国公司控股25%以上的船只，都要在中国港口靠泊时缴纳“特别港务费”。 收费标准：分几个阶段实施： 从10月14日起，每净吨400元人民币； 明年4月17日提高到640元； 2027年4月再涨到880元； 到2028年4月，涨到1120元。 简单说，就是船越大、时间越长，收费越高。每艘船每年最多只要缴五次港务费，也就是说，船只在中国港口的“停留成本”变得更高了。 这次调整，虽然让一些美国船只在中国港口的“过路费”变贵了，但也体现了中国维护公平贸易、坚持原则的决心。未来，相关部门还会制定具体的操作细则，确保措施落实到位。 中国用“加价”回应美国的“加税”，让国际海运市场的“游戏规则”变得更公平、更有底气！这不仅是一场“经济战”，更是中国维护自身权益的坚定表现。 美国加征港口费
