蔚来智驾多位核心高管调整 不是团队崩了，而是智驾的技术迭代，已经逼得主机厂必须用组织架构重构来换生存空间，蔚来调整本质是押注 “端到端大模型” ，代价是一批传统智驾时代的核心人才。
传统智驾研发靠 “感知 - 规划 - 控制” 分模块推进，每个部门各司其职，而端到端大模型要求打破部门墙 —— 从传感器数据直接生成驾驶决策，需要算法、数据、工程、产品团队深度绑定。
蔚来此前的组织架构可能会跟不上，记得2024年6月曾撤销感知、规控等部门，尝试围绕端到端重组，这次干脆推倒重来，推行 “预研 - 量产 - 平台复制 - 车型复制” 的接力棒模式。
当前智驾圈分裂为 VLA（视觉 - 语言 - 行动）与 WA（世界模型 + 行动）两大阵营，理想押注 VLA，华为死磕 WA，而蔚来世界模型 2.0 明确走 “时空认知 + 语言交互” 的 Open-set 路线，相当于在 WA 基础上融合 VLA 特性。这种技术方向的聚焦，必然导致与原有路线不符的核心人才离开。大v聊车新能源汽车
