我还记得今年年初某家咨询机构的报告出来，关于法拉利的，报告写的非常出色，但实际上关于这个法拉利用户调研的报告制作前的素材和部分数据我接触过小多半吧，和我之前看到他们发出来之前的版本对比下来，显然出炉的报告有非常大的美化嫌疑，另外，和表面光鲜的财报公司利润及全球销量有区别的是从用户层面的洞察透露着法拉利非常大的一个隐忧。
比如，我不太关心报告里面的一些细则（分地区分用户层级分年龄层性别层职业层什么的），但透过这些数据和论证过程，基本传达了一个用户轮廓，就是法拉利的车主或潜在用户，他们基本不接受电动车或任何可以以摩尔定律归纳的电子电气元件，无论你如何试图说服它的用户去接受这是汽车行业的大趋势，法拉利的用户就是按照收藏级别的态度来对待车型的，他们并不关心你如何给他们OTA，或者给他们一个什么“自动驾驶”？ 开什么玩笑....他们担心的是电子的东西比例过大会多大程度影响收藏和未来的价值。
所以上一条我发这个电路板印有跃马标的，确实会被一部分人嘲讽.... 并且我认为有一种趋势，就是法拉利这类车企，早年通过燃油时期赚了多少信息差的钱，可能大概率会在电动时代以多么快的落差和品牌跌幅去给亏回来.... 当然这只是一种感觉，是一种臆测，目前还没有证据。 但在法拉利之下的一些豪华品牌确实已经发生了这类情况，比如奔驰....奔驰的燃油车依旧能打，但电动车，我试驾过多款，包括最新的CLA电动我也短暂体验过，我认为各方面已经可以说是很不错的电车了，但因为品牌跌落速度过快，用户认知的趋势让车型的售卖有一种亏到裤衩都没的趋势..... 懂车老王车评精选汽场全开
