曾毁掉中国上百亿港口合约、转身对英日投怀送抱，如今项目烂尾经济受挫、就业彻底崩塌

曾毁掉中国上百亿港口合约、转身对英日投怀送抱，如今项目烂尾经济受挫、就业彻底崩塌，这个非洲小国终于想清楚：一旦离开中国，发展之路压根就走不通！   坦桑尼亚坐落在印度洋西岸，位置其实相当关键，本来能靠着港口做东非的物流中心，可惜前些年走了段大弯路。   2013年的时候，这个国家跟中国敲定了巴加莫约港的合作，计划投一百亿美元，不只是建个码头，还配套了工业园和铁路，建成了能解决上万人的工作，周边国家的货物都能在这中转，物流成本能降一大截。   那会儿双方都挺实在，中国带着资金和技术就进场了，前期投的钱很快到位，工地已经有了动静。   变故出在2015年新总统上台，这人上来就对之前的国际合同挨个审查，巴加莫约港成了重点，觉得之前谈好的港口使用权年限太长，像是把国家利益送出去，刚好这时候英国和日本凑了上来。   这俩国家说得特别好听，一会儿说中国的合作有问题，一会儿又承诺给低息贷款和技术支持，还不用那么长的使用权，一下就打动了坦桑尼亚的新政府。   坦桑尼亚跟着硬气起来，跟中国提了一堆过分要求，要中国多掏钱还少要权益，谈不拢就干脆撕了合同，把项目给了英日。   谁知道英日根本不是来干活的，英国好几年都没拿一分钱，就给了点小钱维护下旧港口，买几台机器。   日本更离谱，搞了点港口模拟软件培训，连个正经的码头建设方案都没拿出来，所谓的跨海大桥测试，因为没考虑当地海洋环境直接失败了。   当初说的低成本建港口，后来勘测完直接把预算翻了倍，然后就没下文了，坦桑尼亚这才发现被耍了，可项目已经停了，工地里的设备扔在那儿风吹日晒，慢慢变成了废铁。   经济跟着就垮了，本来指望港口带动发展，结果项目一停，外贸额连着几年往下掉，周边靠海吃饭的渔民没了盼头，年轻人找工作更难，不少人只能背井离乡出去闯荡。   国际上的投资者也怕了，政策说变就变，谁也不敢来投钱，外国投资一下少了一大半，隔壁的肯尼亚就不一样，中国帮着建的港口和铁路早用上了，物流快了成本低了，经济噌噌涨，坦桑尼亚只能干看着，心里别提多后悔。   情况就这么僵持着，直到2021年新总统哈桑接手，这人算是个明白人，上台就看出前任留下的烂摊子有多糟。   英日的承诺早成了空话，而中国之前帮着修的坦赞铁路、建的电厂，全是实打实的东西，她也不端着，主动找中国谈重启合作。   中国没揪着过去的事不放，但也没像以前那样松口，新方案改了不少细节，比如把长期使用权改成分阶段开发，还加了风险共担的条款，引入了其他国家的企业一起参与，合同写得明明白白，谁也别想再随便变卦。   重启之后的变化挺明显的，深水码头很快开建，中国工程师带来了新的智能系统，连装卸设备都考虑到了当地的环境问题。   港口还没建好，周边的工业园就招来了几家中国企业，当地年轻人不用再出去找活了，不光是港口，铁路、矿业的合作也跟上了，连旅游和清洁能源项目都有了进展。   外国投资者慢慢回来，经济增长也提了速，国际机构也愿意给融资支持，之前掉下去的信心总算一点点捡了回来。   这事说到底，根本不是什么“选边站”的问题，而是小国发展最该明白的道理，别被好听的口号骗了，西方那些国家向来擅长拿“主权”“规则”说事儿，听着特正义，可真要让他们掏钱建港口、修铁路这种硬设施，要么找借口涨价，要么就给点培训之类的小恩小惠糊弄过去。   他们关心的不是坦桑尼亚能不能发展，而是能不能挡住别人的影响力，中国的合作模式看着实在，没有那么多花哨的概念，给钱给技术给经验，连当年坦赞铁路都是这么一步步修起来的，这种踏实劲儿，才是发展中国家最需要的。   坦桑尼亚花了好几年才想明白，国际合作里最值钱的不是承诺，是兑现，当初撕合同的时候挺痛快，最后买单的还是自己的经济和老百姓的饭碗。   现在重新跟中国合作，不是丢面子，是选对了路，毕竟发展这事儿，靠喊口号没用，靠别人画的饼也填不饱肚子，得有真金白银的投入，有实实在在的项目落地，才能真的起来。   大家聊一聊，你觉得那些总拿“主权”说事的国家，真的是为小国着想吗？