刚坐完中国建的高铁就翻脸？印尼这次玩得够绝！10月8日，印尼投资部长罗桑突然喊话要和中国谈雅万高铁债务重组，他们靠着这条高铁收获了千万客流红利，转头就拿73亿美元债务当要挟牌，试图让中国吞下超支亏损的苦果。 印尼这波操作确实够让人寒心的，刚借着中国建的高铁尝到甜头，转头就拿债务当筹码来要挟。 要知道，雅万高铁开通到现在，才一年多时间，最多的时候一天能送两万四千多人，上座率快到百分之百了。 这条高铁不光方便出行，还实在拉动了印尼的经济，光2019到2023年就给雅加达和西爪哇带去了四百亿人民币的GDP增长，沿线的商铺、餐馆都因为客流多了生意红火起来，不少人靠着高铁周边的小买卖赚了钱。 更别说它还特别环保，一年能省十几亿人民币的燃料钱，这都是实打实的好处，印尼民众对这条高铁的评价高得很，都盼着能再建几条联通更多地方。 当初建这条高铁的时候，中国可是真心帮印尼。整个项目73亿美元的投资，中国一下子就给贷了七成多，而且条件放得特别宽，还款期限给了40年，刚开始十年还能缓一缓不用还本金，这在国际贷款里算是良心价了。 要知道其他国家给这种大项目贷款，利率往往高得多，期限还短。中国不光给钱，还派了最专业的团队过去建，把成熟的高铁技术毫无保留地分享给印尼，连当地的铁路工人都是中国师傅手把手教出来的，现在不少人都能独立上岗了。 可没想到，好处刚尝到，印尼就开始打债务的主意。10月8号，他们的投资部长罗桑突然跳出来说要谈债务重组，其实就是想少还钱、晚还钱。 其实这73亿里有12亿是超支的，按当初的协议，超支部分利率是3.4%，他们现在就是嫌这个利率高了，想让中国把利率降下来，再把还款时间拉长。 可这超支根本不是中国的责任，一方面是建的时候遇上了新冠疫情，工期拖长了，人工和材料成本都涨了。 另一方面是印尼自己的土地征用出了问题，迟迟定不下来，导致施工反复折腾，钱就这么多花出去了。 这些都是印尼自己的问题，凭什么要中国来买单？ 更让人不齿的是，印尼这会儿喊着没钱还债，其实是自己国内财政出了窟窿。前几年疫情期间，印尼借了不少钱，到2024年债务已经涨到四万多亿人民币，今年光要还的利息就有两千五百亿人民币，财政压力确实大。 新上任的普拉博沃政府还想搞什么“速胜计划”，又是给学生发免费营养餐，又是扩编政府部门，到处都要花钱，就想着从外债上抠钱补窟窿。 可他们不想想，中国刚在9月份还帮了他们一把，和印尼央行搞了本币结算，让他们做生意不用再靠美元，半年就省了不少外汇成本，占了他们本币结算的一半还多。这边刚受了恩惠，那边就翻脸要赖账，这种做法实在不地道。 其实这也不是印尼第一次干这种事了，以前就有别的国家帮他们建基础设施，等项目建好了产生收益，他们就找各种理由要求重新谈条件，总想把风险转嫁给别人。 就像这次雅万高铁，明明已经成了黄金旅游通道，每天人来人往全是客流，以后的收益肯定越来越多，完全能覆盖债务，可他们偏偏现在跳出来要重组，其实就是看准中国想维护合作关系，想趁机敲一笔。 中国帮印尼建高铁，本来是想做“一带一路”的样板工程，让两国都受益，没想到好心换来这么一出。 印尼要是真把这条路走死了，以后再想找别的国家帮他们建大项目，谁还敢真心实意地出钱出力？毕竟谁也不想刚把好事办完，就被当成“冤大头”来宰。 对于此事，大家有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论！
