力耘从新宙手上接棒后，一直干的是最苦最累的活儿——把城市NGP从“有”...

力耘从新宙手上接棒后，一直干的是最苦最累的活儿——把城市NGP从“有”做到“普及”，带队卷“开城”，然后又推动端到端，VLA上车。他是那个把技术蓝图变成用户可用产品的大功臣，是工程落地阶段的悍将。 但智驾的战争，已经换了战场。 当业内都开始卷大模型方案的时候，战局进入了下半场，比拼的是AI的底层能力、模型的先进性和对物理世界的理解深度。 这时候，你看接任者刘先明的背景：Facebook（Meta）、Cruise出身，搞的是更底层的机器学习和计算机视觉。他来小鹏后，title是“世界基座模型负责人”，直接向何小鹏汇报。这说明，小鹏接下来的战略重心，已经从“功能落地”全面转向了“AI升维”。 刘先明的任务，不再是带队跑通几百个城市，而是要构建一个能理解、甚至推演物理世界的“世界基座模型”。这个模型不仅要服务于自动驾驶，还要支撑芯片、具身智能（机器人）。这盘棋，何小鹏显然想下得更大。 再放眼整个行业，今年都不平静。理想、蔚来、吉利，智驾团队都在经历组织架构的剧烈调整。尤其是结合今天晚点对任少卿的采访来看，大家都在拆掉过去为了“功能开发”而设立的部门墙，重组成更适合“大模型研发”的扁平化结构。 所以，小鹏这次换帅，信号再明确不过了：智驾的上半场是工程和落地，比的是谁的执行力更强；下半场，是AI和想象力，比的是谁的底层架构更牛，谁的科技愿景更远大。 一个时代结束了，新的战争开始了。