工信部、财政部、税务总局今天联合发布公告, 明确 2026-2027 年新能源汽车购置税减免的技术门槛，2026 年 1 月 1 日起正式执行。
核心变化有三点：
（1）纯电动车：能耗标准收紧。
百公里电耗必须符合最新国标 GB 36980.1-2025 限值要求。
这意味着「油改电」等高能耗车型将被淘汰, 技术落后的企业面临出局。
（2）插混/增程：要求全面升级。
纯电续航：有条件等效全电里程不低于 100 公里 (此前无明确要求)。
油耗标准：2510kg 以下车型需低于国标限值的 70%,2510kg 及以上低于 75%。
（3）电耗标准：分别不超过国标限值的 140% 和 145%。
简单说, 插混车既要「电用得少」, 也要「油烧得省」。双重考核下要让「假插混」将无处遁形。
这次政策调整，信号很明确：
补贴不再普惠,，而是只给技术过硬的产品。
对消费者来说, 能享受购置税减免的车型会更省油/电, 用车成本更低。
对车企来说, 技术储备不足的将加速退出, 头部品牌优势进一步扩大。
这么说，可以期待一下：2026 年后上市的新车, 技术含金量会明显提升。[doge]
