今年，我熟知的一些汽车品牌陆续退出了部分城市高租金的商超，我觉得这个做法是对的。
商超核心位置的月租金，有些门店能达到大几十万。对车企来说，初期可以靠商超的高流量快速打响品牌、吸引首批尝鲜用户，但一旦度过流量红利期，单店销售效率就会明显下滑。此时，固定的高额租金成本难以被卖车利润覆盖，投入产出比严重失衡，继续硬撑，窟窿会越来越大。
现在，汽车行业已经进入残酷的淘汰赛阶段，价格战导致车企利润空间被大幅压缩，控制成本成了活下去的关键。更重要的是，当几乎所有品牌都扎堆入驻商超时，消费者的注意力被严重分散，很难对某一个非头部品牌留下深刻印象，门店的转化效率自然会大打折扣。对多数品牌而言，再沿用广撒网式开商超店的打法，只会加剧亏损。
