10万吨单船靠港多付3500万，美对华船舶加征如何应对 美国海关与边境保护局（CBP）正式发布CSMS 66427144号公告，宣布自10月14日起对中国船舶实施新的收费政策。针对中国拥有、运营或建造的船舶设立三重收费标准，液化天然气（LNG）运输船为唯一豁免品类。 这纸公告像一把精准的手术刀，剖开了自由贸易的华丽外衣。三重收费标准明晃晃挂在关税墙上，唯独液化天然气船能溜进豁免名单。美国市场冬季取暖的天然气从哪来？偏偏这一项不敢动手。 看看数据就知道多荒唐。2023年中国造船业拿下全球47%的新接订单，集装箱船市场份额超过53%。美国一边依赖中国制造的巨轮运输商品，一边对自家港口堆积的东方货柜视而不见。 所谓“公平贸易”成了单方面定价的游戏。三重收费像三道锁链，试图捆住中国航运的手脚。可曾有人见过用锁链赢得的竞赛？航运史上从未有过这种荒谬先例。 液化天然气船的豁免暴露了真实意图。欧洲能源危机让美国LNG出口利润暴涨，这时候动天然气船等于掐自己脖子。利益面前，规则永远会弯腰。 从巴拿马运河到鹿特丹港，中国船舶的身影早已融入世界贸易血脉。试图用一纸公文改变潮水方向，不过是徒劳的筑坝。全球供应链不是乐高积木，随便拆装就要承受代价。 那些多收的美元最终会藏在商品价签里，悄悄爬进美国家庭的账单。佛罗里达的主妇买贵了中国玩具，德州的工人抱怨建材涨价，这才是最诚实的答案。 航运图表上的曲线不会说谎。当政策与规律打架，赢的永远是后者。用关税筑墙的国家，终会听见市场翻墙的声响。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
