今日要闻，10月8号早晨05：40前，刚刚发生的最新消息！ 1，喜讯！喜讯！浙江：甬舟铁路桃夭门公铁两用大桥，6号主塔顺利合拢！ 10月6日23时许，甬舟铁路桃夭门公铁两用大桥6号主塔成功合拢，该桥主跨666米，连接舟山册子岛与富翅岛，采用公铁平层设计。 2，美参议院未通过两党所提拨款法案 政府关门持续！ 10月6日，美国参议院就民主党提出的终止政府停摆拨款案进行投票，以45票赞成、50票反对未获通过。随后，共和党拟定的临时拨款案也遭到否决，两案均未过关，政府关门将继续。 桃夭门大桥6号主塔的合拢，可不是简单的搭积木完成了关键一步，这背后藏着的是中国基建的硬实力。这座主跨666米的大桥不一般，它是世界首座三箱分离式混合梁斜拉桥，公铁平层的设计里，中间是时速250公里的双线铁路，两侧是双向6车道的高速公路，66米的梁宽更是创下了同类桥梁的世界纪录。对舟山人来说，这根合拢的主塔更是打通任督二脉的关键——等甬舟铁路全线贯通，宁波到舟山只要30分钟，杭州过去也才1小时，长三角最后一个不通高铁的地级市，终于要接入全国铁路网了。这种一步一个脚印推进民生工程的扎实劲儿，最让人踏实。 那边是大桥拔地而起的捷报，这边美国政坛却还在原地打转。政府关门这事儿可不是新鲜戏码，算上这次，从上世纪70年代起已经闹了20多次，可每次都还是老样子——两党拿着拨款法案互相掐架，把民生福祉当成博弈筹码。现在80万联邦雇员要么无薪休假，要么得义务上班，低收入家庭的医疗、交通等保障也跟着掉链子。更讽刺的是，2018年底那次停摆35天就赔了超100亿美元，多数美国民众早就反感这种政治操弄，可政客们还是把僵局当成政绩来演。 两则消息摆在一起，反差实在刺眼。中国的基建项目从来不是孤例，从海底隧道到跨海大桥，每一个工程都瞄准解决问题——舟山缺便捷通道，就架桥铺路；长三角要一体化，就织密交通网。这种问题导向的务实逻辑，让每一次工程突破都能实实在在惠及民生。 美国的政坛僵局却透着内耗体质。本该服务民众的政府，成了两党角力的战场；本该保障运转的拨款，成了讨价还价的工具。民众盼着政府恢复正常，政客们却盯着选票算计，这种本末倒置的操作，只会让信任越来越稀薄。 一座桥的合拢，是把蓝图变成现实的承诺；一场政府停摆，是把责任抛诸脑后的敷衍。两种不同的图景，藏着不同的治理逻辑——到底是把精力放在办实事上，还是耗在内斗里，答案其实写在普通人的感受里。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 甬舟铁路这一工程再创世界纪录 美国参议院未通过政府拨款法案
