近日，吉林省“十四五”交通规划核心项目招标结果尘埃落定：中交路桥建设有限公司牵头

近日，吉林省“十四五”交通规划核心项目招标结果尘埃落定：中交路桥建设有限公司牵头，联合中铁二局、中国铁建大桥工程局等10家单位组成的“央地联军”，以95.91596886亿元的报价成功中标两大高速公路施工总承包项目。这笔近百亿大单不仅刷新了吉林年内基建中标纪录，更标志着东北亚国际物流通道关键节点的建设正式启动，为东北振兴注入硬核动能。 此次中标的联合体堪称跨领域协作的典范，成员涵盖央企主力与地方骨干，形成全链条技术覆盖： - 央企核心：中交路桥、中铁二局、中国铁建大桥工程局等企业主攻特大桥、长隧道等控制性工程，带来冻土施工、复杂地质掘进等核心技术； - 地方先锋：吉林省吉高路桥、祥润交通等本地企业深耕东北施工多年，精通严寒气候下的工序衔接与属地协调； - 跨区协同：黑龙江八达路桥、陕西高速机械化工程等单位补充区域技术经验，实现黑吉陕施工资源联动。 这种“央企搭台、地方唱戏、跨区补位”的模式，正是近年超级工程的标配。此前吉林长春都市圈环线、松江河至长白高速等387亿元重点项目，均采用类似联合体模式推进，印证了“大标段总承包+专业化分工”已成为基建行业新范式 。 两个项目虽同属高速路网，但地质条件与建设难度差异显著，每公里7378万元的平均投资背后，是对东北自然环境的精准应对： 1. G12防川至珲春段：边境口岸的“生态走廊” - 基本盘：路线全长48.575公里，起于防川村莲花湖公园，沿东北虎豹国家公园边缘延伸，终至东河口村，设特大桥2座、大桥18座、收费站3处 ； - 核心难点：途经敬信湿地等生态敏感区，需在“高速通行”与“物种保护”间找平衡，施工中需采用低噪音设备、分段作业避开动物迁徙期； - 工期规划：2025年9月15日开工，2028年9月14日竣工（3年工期），充分预留冬季停工与生态监测窗口。 2. G1131老爷岭至汪清段：黑吉省界的“穿山工程” - 基本盘：全长81.705公里，从黑吉界老爷岭延伸至汪清枢纽，包含7座隧道（总长5476.5米）、36座桥梁（总长17766.7米），桥隧占比超28%，堪称“桥隧博物馆” ； - 核心难点：需穿越老爷岭断裂带，应对岩爆、涌水等地质风险，且冬季最低温达-30℃，需采用混凝土防冻剂改良、隧道洞口保温棚等专项技术； - 工期规划：2025年9月15日开工，2029年9月14日竣工（4年工期），为复杂地质处理与设备调试留足时间。 与早年“赶工期、重速度”不同，这两个项目处处体现“科学建造+生态优先”的新理念： - 生态保护不打折扣：G12段明确沿国家公园外侧布线，禁止在核心区设置施工营地，所有弃渣场需进行植被复绿；G1131段隧道施工采用“零排放”污水处理系统，避免污染牡丹江支流 ； - 工期设置拒绝“一刀切”：根据东北“6个月施工期”特点，G12段因地形相对平缓设3年工期，G1131段因桥隧密集延长至4年，彻底告别“抢工期、轻质量”的旧模式。 作为吉林“一主六双”高质量发展战略的关键支撑，两条高速的价值远超“通行便利”： 1. 时空压缩效应：防川至珲春的通行时间将从1.5小时缩短至40分钟，珲春口岸至长春的物流时效提升30%，助力“长吉珲大通道”形成“双铁路+双高速”格局 ； 2. 省界互联互通：G1131段衔接黑龙江杏山至老爷岭高速，彻底打通黑吉东部省界瓶颈，长白山旅游资源与牡丹江工业带实现“1小时联动”； 3. 边境贸易升级：项目串联珲春对俄、圈河对朝口岸，建成后东北亚跨境物流成本降低15%-20%，为“一带一路”中蒙俄经济走廊提供交通支点； 4. 振兴乘数效应：建设期可带动当地建材、劳务等产业增收超20亿元，建成后预计拉动沿线GDP年均增长1.2个百分点，为汪清、珲春等县市创造超3000个长期岗位。 从10家单位的联合体组建，到生态与工期的科学平衡，再到东北亚通道的战略布局，这95.92亿大单的每一处细节，都彰显着中国基建的“质的飞跃”。随着2025年9月开工令的下达，一条条隧道将穿透老爷岭的崇山，一座座桥梁将横跨延边的河谷——它们连接的不仅是黑吉两省的距离，更是东北地区与世界的联系，是传统工业基地向开放型经济转型的坚实脚步。 待2029年两项目全部竣工，吉林高速公路通车里程将向5000公里大关迈进，东北振兴的交通基石，正被这些“超级工程”牢牢夯实。