中美“海上收费战”已正式开打！美国刚宣布“拦路抢劫”，中国的“关门打狗”令，就已经下达！这不是贸易，这是“海盗行为”。当特朗普政府，妄图用每吨50美元的“港口服务费”，来扼杀中国海运时，国务院817号令，已经在中国所有港口，张开了一张“天罗地网”，专等美国货船，自投罗网！ 美国贸易代表办公室在今年4月敲定了对中国海事领域的限制措施，核心就是冲着中国船只收“港口服务费”，还美其名曰规范市场，其实就是想靠着这招扼杀中国海运的竞争力。 美国这规矩定得那叫一个霸道，分两阶段来薅羊毛，第一阶段从今年 10月中旬就生效，中国船东的船每航次每净吨要交50美元，就算是其他国家的运营商，只要用的是中国造的船，要么按每净吨18美元交，要么按每个集装箱120美元算，而且这费用接下来3年还得逐年涨。 更鸡贼的是，他们设了个豁免条件，只要船东改订美国造的船就能免交，这明摆着就是逼全球航运公司跟中国造船业切割。 要知道，全球十大航运公司的船队里，大半都是中国制造的船，马士基、地中海航运这些巨头都得被波及，更别说咱们国内的中远海运了。之前美国还想过收更高的费用，一艘船单次最高要150万美元，后来是美国国内行业闹得太凶才作罢，那些港口运营商和工人都清楚，这钱最后还得转嫁到美国消费者头上，推高通胀。 美国这算盘打得，太平洋对岸都听见响了，可他们忘了中国从来不是任人拿捏的主儿，咱们直接在9月底公布了国务院第817号令，直接修改了国际海运条例，等于在中国所有港口张开了一张“天罗地网”，就等美国货船自投罗网。 这号令里写得明明白白，只要哪个国家对中国海运搞歧视性限制，中国就能直接采取反制措施，不光能给他们的船收特别费用，还能限制进出港，甚至不让他们用中国的航运数据和服务。 去年3月开始中美就这事儿沟通过好几轮，中方早就把立场摆清楚了，还提醒他们之前加征301关税已经被世贸组织裁定违法。可美国就是不听，一门心思要把自己造船业不行的锅甩给中国。他们不想想，中国造船业能拿下全球近一半的份额，靠的是性价比和技术升级，不是靠什么“不公平竞争”。 现在倒好，搞出这么个收费政策，最先受不了的反而是美国自己。美国农场主的大豆、能源企业的液化天然气，大多得靠船运到中国，要是中国按817号令收特别费用，他们的成本就得蹭蹭涨。更讽刺的是，美国还计划3年后限制外国船运液化天然气，现在中国反制的闸门已经打开，等于把自己的路给堵死了。 说到底，美国这是典型的损人害己，以为靠拦路抢劫能逼中国让步，殊不知中国早就备好了反制的后手。817号令不是临时起意的报复，而是把反制措施写进了法规里，师出有名。就看美国货船敢不敢来中国港口了，要是真硬闯，那笔特别费用可不是小数目，要是不来，美国的农产品和能源又得另找销路，毕竟中国市场可不是随便能替代的。 这场收费战里，美国看似先出手占了主动，实则是给自己挖了个坑，中国这招“关门打狗”既守住了底线，又戳穿了他们的保护主义把戏，算是把主动权牢牢攥在了手里。
