美国收港税，中国四倍还击，海运账单谁来埋单？ 最近听说美国港口开始对中国货轮收额外费，每吨五十美元，还一年比一年涨，这事让人心里不痛快，咱们出口美国的东西七成都得走他们那几个大港，洛杉矶、长滩这些地方，现在硬是多收了百分之十五的特别费，美国那边说是因为港口维护成本高，可仔细一想不对劲，咱们的集装箱船停靠时间比越南、印度的还短，去年光港口费就给了他们一百二十多亿美元，这理由能信吗。 最让人不爽的是他们背后打的算盘，美国造船业这些年被中国抢走太多生意，全球一半以上的订单都落在咱们手里，他们就想靠加收费用吓唬航运公司，逼着他们别用中国船，转去买他们贵得多的船，连外国公司用了中国船也要罚，这不就是明着欺负人吗，WTO都出面提醒说这会搅乱全球贸易的规矩，可美国快大选了，政客们图的不过是喊几句“强硬对华”好捞点选票而已。 这次咱们反应挺快，国务院提前半个月就改了海运条例，明确说对搞歧视的国家四倍反制，他们收五十，咱们就对美籍船收二百，账算得明白，他们港口收费比咱们高，损失还更大，四倍一点不冤，更狠的是连船背后的美国资本也查，全球七成航运保险都握在美英手里，这一招直接戳到他们软肋。 美国自己先乱了，港口运营商、农场主、车企一块儿给政府写信，说这政策真会坑了自己，大豆协会算了笔账，要是中国加征百分之六十的关税，美国豆农一年得赔四十五亿，出口一跌，二十多万人可能丢饭碗，特斯拉和福特也急了，他们三成车得靠中国港口，运费一涨，车就卖不动了。 其实咱们早就有准备，中远海运把两成去美国的船转去欧洲和东南亚，又开了十二条新航线到中东和非洲，上海港新增的航线八成都是“一带一路”沿线国家，深圳盐田港也加了去非洲的线，更关键的是，趁这机会订了四十二艘甲醇动力船，搞绿色航运，把美国的打压变成了自家升级的机会。 听说美国国内不少人抱怨，可白宫那边还是不肯松口，这让我想起以前看过的新闻，有些国家总想靠蛮力占便宜，结果把自己逼进死胡同，中国这次不只是回击，更是在告诉全世界，谁破坏规矩，最后吃亏的还是自己，这场海运费的拉锯战怎么收场，咱们再看看吧。
