中美海运博弈升级！美国设收费关卡，中国亮反制底牌，航运市场暗流涌动 最近听说美国政府打算对中国海运收港口服务费，中国这边直接回了句国务院817号令，这事看着不大，可里头的门道不少，咱先不急着说谁对谁错，就按时间顺序慢慢理一理。 美国这招，特朗普政府去年二月就打算好了，说要对中国船收每吨五十美元的港口费，理由是中国造船靠不公平竞争抢市场，可谁都知道，其实就是看不惯中国造船厉害，去年全球造船三大指标，中国连续十五年第一，集装箱船占了八成，散货船占了七成五，韩国都得往后靠，美国自己呢，造船早就不行了，一年才造五艘船，全球市场占有率连百分之零点一都够不上。 再说中国这边，美国刚提出收费方案，中国政府马上就出了817号文件，里面写得清楚，谁对中国的海运搞歧视，中国就能回击，办法有加收费用、限制进港，甚至直接不让对方参与中国的海运业务，这不是说说而已，前些年中美打贸易战，美国的大豆船“飞马峰”号就吃过亏，为了躲关税拼命往大连港赶，结果还是晚了，要么交高额税，要么退货，最后自己被自己的政策卡住了脖子。 有意思的是，美国这次收费范围太广了，全球前十大航运公司里，有五家把一半以上的新船订单给了中国，瑞士地中海航运九成多的新船是中国造，丹麦马士基近八成，法国达飞超过一半，按这政策，全球九成八的船队都得掏钱，美国港口四成的国际船舶都跑不掉，光是航运业每年得多花两百亿美金，每个集装箱成本涨六七百块，可美国自己也不轻松，他们出口到中国的农产品、能源，大半都靠船运，要是中国反手一击，美国农民的大豆玉米可能堆在码头烂掉，能源公司想找个新买家也没那么容易。 这事让我想起1993年的银河号事件，美国没凭没据说中国货轮运违禁品，硬把船堵在印度洋三十三天，连GPS都给切断了，最后查出来什么都没有，船员饿得连澡都洗不了，三十年过去了，美国还是老样子，收费政策背后还是那套霸权逻辑，可中国早不是当年只能喊话的国家了，美国刚提个提案，中国的反制措施早就备好了。 有意思的是，美国自己也没把握，这政策刚出台两个月，反对的人就多了，三百多个贸易团体和企业都站出来反对，希腊船东更着急，去年订的那一百一十三艘油轮，基本都是中国造的，美国一收费，租船成本反而倒贴，这笔账怎么算都亏，现在美国可能也看明白了，这场收费战最后挨打的可能是自己人，中国商品占美国市场太大，要是供应链一乱，通胀又得往上冲，美国企业也扛不住。 说实话，现在看这场博弈，美国自己把自己坑了，他们想压中国海运，可中国在造船和航运上早就不靠别人了，这次不是谁赢谁输，更像是美国在海上点火，最后大概率跟之前关税暂停时一样，中国发往美国的集装箱订单突然猛涨，美国零售商连夜重新下单从中国进货，毕竟谁都离不开谁，只是这次海运费涨得太狠，咱们买的东西会不会更贵，这事儿还得接着看。
