【美国电动汽车的未来前景黯淡，但汽车行业并未放弃】
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（CNN）就在几年前，美国汽车行业还憧憬着全电动汽车的未来。但在特朗普政府取消了联邦政府对这项技术的激励措施后，汽车行业放弃了这一设想。
近期前景不容乐观。7,500 美元的电动汽车联邦税收抵免政策即将终止，预计将导致未来几个季度甚至几年电动汽车销量暴跌。
但全球汽车行业并未完全放弃电动汽车。汽车制造商仍在继续投资电动汽车的未来——即使它并非像他们预期的那样完全是电动的。汽车行业对美国大部分地区以及全球其他市场对燃油汽车的监管前景仍不确定。他们不想在中国电动汽车的大规模普及浪潮中落后太多。
“他们对纯电动汽车未来的立场已经软化，”韦德布什证券（Wedbush Securities）科技分析师丹尼尔·艾夫斯（Daniel Ives）表示。“我确实相信福特、通用、Stellantis以及许多其他汽车制造商仍将积极推进电动汽车发展。但与几年前相比，他们现在更加谨慎了。”
——美国电动汽车销量未来将大幅下降
一周前，7,500 美元联邦税收抵免政策终止，导致第三季度电动汽车销量激增，有意向的买家纷纷在折扣到期前抢购。特斯拉 ( TSLA )、福特 ( F ) 和通用汽车 ( GM ) 的电动汽车销量均创历史新高，尤其是通用汽车，其在美国的电动汽车销量比去年同期增长了一倍多。特斯拉的销量在连续六个月下滑后出现增长。
但在经历了大幅上涨之后，今年剩余时间的电动汽车销量可能会遭遇重挫，并随后大幅回落。而且，之后很长一段时间内，电动汽车销量不太可能再次回升。
尽管上季度美国汽车销量中电动汽车占比高达10%，但福特首席执行官吉姆·法利上个月表示，他预计电动汽车销量将降至美国市场的5%，低于去年的7%左右。通用汽车首席财务官保罗·雅各布森表示，该公司也预计“电动汽车需求将急剧下降”。
——仍在下大赌注
尽管前景黯淡，福特汽车公司仍于 8 月份宣布投资 50 亿美元用于电动汽车生产，并将此举称为“下一个 T 型车时刻”，指的是一个多世纪前帮助将内燃机汽车引入大众市场的福特汽车。
法利在最近的一次公司活动中表示：“我认为这将是一个充满活力的行业，但它的规模会比我们想象的要小得多，尤其是在政策发生变化的情况下。”
现代汽车还表示，即使移民官员在其位于佐治亚州正在建设的一家新电动汽车和电池工厂逮捕 了475 名工人， 它也不会放弃在美国市场的电动汽车投资计划。
但现代首席执行官何塞·穆尼奥斯 (José Muñoz) 在最近的投资者日活动上强调，该工厂将能够根据市场需求更轻松地在生产电动汽车和传统汽油动力汽车之间转换，这是该公司计划的一部分。
——改变排放法规
迫使汽车制造商转向电动汽车的部分原因是拜登政府的联邦法规，该法规的目标是到 2030 年电动汽车占美国新车市场的 50%，并将对未达到目标的汽车制造商处以严厉的罚款。
在特朗普政府的领导下，这些规定 大多已被撤销。共和党7月份通过的税收和支出法案也取消了违反排放限制的高额罚款。
加利福尼亚州和其他八个州——马萨诸塞州、新泽西州、新墨西哥州、纽约州、俄勒冈州、罗德岛州、佛蒙特州和华盛顿州——也已颁布法令，将在2035年前全面禁止销售汽油动力汽车。这些州的汽车销量约占美国汽车销量的四分之一。
但美国国会最近采取行动，终止了加州和其他州实施更严格排放法规的权力。这场斗争已诉诸联邦法院，可能需要相当长的时间才能解决——如此之长的时间，以至于未来十年政府的更迭最终可能最早在2035年就使该禁令重新生效。欧洲和中国也在推进各自更严格的排放法规，这可能会强制购买电动汽车。
汽车制造商也在利用其电动汽车计划追逐更高的股价。特斯拉的市值远远超过其他任何汽车制造商，尽管其销量仅为其他汽车制造商的一小部分。这种情况多年来一直如此，甚至在首席执行官埃隆·马斯克和华尔街的支持者开始谈论其雄心勃勃但尚未实现的计划之前，该计划旨在利用自动驾驶出租车和机器人来提升公司未来的价值。
——燃油汽车不再是贬义词
汽车制造商并没有全力投入全电动汽车，而是专注于混合动力汽车——既有电动机又有内燃机 (ICE) 的汽车。
“电动汽车仍在大力推广。但‘内燃机’（ICE）已经不再是一个贬义词了，”艾夫斯说。“它们正在回归本源。”
美国汽车公司表示，他们发现全电动汽车的市场需求与汽油驱动汽车的市场需求不同。
通用汽车首席财务官雅各布森上个月在投资者会议上表示，拜登政府实施的法规“将我们置于一个困境，最终将导致美国汽车业规模大幅缩小，因为我们将不被允许以接近我们预期的销量销售内燃机汽车”。
他说，尽管有这些法规和对电动汽车的支持，包括 7,500 美元的税收抵免，“消费者的采用速度并没有达到政府的期望。”
但雅各布森表示，即使没有税收抵免和其他全电动汽车未来支持，通用汽车仍然认为电动汽车的需求将长期增长，并且该公司正在努力满足日益增长的电动汽车需求。
我们需要让它稳定下来，了解未来的自然（电动汽车）需求将走向何方，以及我们如何满足这种自然需求，”他说。“这需要一点时间。我们可能需要稍微调整一下我们的碳足迹。”
——电动汽车仍然具有吸引力
汽车制造商还发现电动汽车在竞争方面具有吸引力：生产电动汽车所需的劳动时间比生产汽油动力汽车（发动机和变速箱复杂）要少，因此对汽车制造商来说，电动汽车比传统的汽油动力汽车可能更有利可图。
如果电动汽车的生产成本（尤其是占电动汽车成本很大一部分的电池）持续下降，电动汽车的需求可能会再次开始增长。几乎所有汽车制造商都在宣布降低电池成本的计划。
作为其上个月宣布的50亿美元电动汽车投资计划的一部分，福特表示，即将推出一款售价3万美元的电动皮卡，使其成为市面上最实惠的车型之一。相比之下，福特F-150 Lightning皮卡的起售价约为5.5万美元。福特上个月表示，用于生产这款价格更实惠的电动皮卡的新生产线预计将于2027年投入运营。
福特仍然认为世界正在发生变化，即使这种变化比人们最初想象的要慢。
福特首席电动汽车数字和设计官道格·菲尔德周一表示：“我们从T型车——一款改变世界的通用汽车——中汲取了灵感。我们认为今天将成为福特汽车公司和汽车行业的转折点。”
