25% 关税砸向外国卡车！特朗普这招，先坑美国物流，再掏老百姓钱包？ 10 月 7 号那天，特朗普在他自己的 “真实社交” 平台上发了条消息，说从 2025 年 11 月 1 号开始，所有从其他国家运到美国的中型和重型卡车，都得额外多交 25% 的关税。 这可不是一个无关紧要的政策，这政策一出来就让整个卡车行业都绷紧了弦，大家都淡定不下来了。 大家别小看这些中型和重型卡车，它们在美国物流里扮演着特别重要的角色，就像人体里的大动脉一样，美国大部分货物运输都得靠它们。 不管是港口刚卸下来的各种商品，还是油田需要的设备，再或是超市里要卖的日常用品，都得靠这些 “大家伙” 从一个地方运到另一个地方。 消息刚出来，底特律的汽车厂商当晚就开了紧急会议，连周边国家的卡车工厂也坐不住了。本来这加税政策定在 10 月 1 号就开始执行，可后来行业里反对的声音实在太多，没办法就往后推了一个月，改成 11 月 1 号才实施。 即便这样，美国联邦最高法院也已经表态，11 月份会审查这个关税政策合不合法，因为之前签的《美墨加协定》里，本来就有关于某些卡车可以免关税的规定，现在的加税政策跟这个协定可能有冲突。 特朗普说搞这个加税政策是为了 “国家安全”，但仔细看看受影响的国家，全是墨西哥、加拿大、日本这些平时跟美国关系不错的盟友，根本没有所谓的 “有威胁的国家”。这哪是为了安全，更像是对着自己人下手。 而且这些盟友的卡车产业，早就跟美国的产业链绑在了一起。比如有些国家的卡车工厂，用的不少零件都是美国生产的，现在给这些国家的卡车加税，相当于美国自己的零件厂商也得跟着承担更高的成本。 更让人觉得讽刺的是，美国本土的卡车厂商之前已经被特朗普的其他政策影响过。之前加过的钢铝关税，已经让本土卡车的制造成本涨了不少，现在本土造的卡车反而比进口的还贵。这次又说要 “保护本土企业”，说白了就是拿这个当借口，实际是在搞贸易保护那一套。 千万别觉得这只是卡车行业的事，到最后这些成本都会转嫁到普通老百姓身上。因为大部分货物都靠这些卡车运输，加税之后，物流企业肯定没办法自己消化这笔额外的开支，要么就得涨运费，要么就只能减少运输的能力。 现在美国有些港口的货物已经堆得不少了，要是卡车不够用，或者运费涨上去，港口的货物可能会堆得更多，甚至出现积压的情况。 这样一来，超市里的日常用品、加油站的油价，还有装修用的各种材料，价格都可能跟着涨。本来美国的物价就没稳住，这么一搞，物价上涨的压力会更大。普通人家的工资没怎么涨，生活成本却一个劲往上走，日子肯定会更不好过。 有人说加税能让卡车产业链回到美国本土，但现实情况是，美国本土根本接不住这么大的需求。国外有些地方的卡车制造产业已经很成熟，有不少大型工厂，还有专门生产关键部件的厂子，每年要给美国运过去很多卡车。 而美国本土的卡车产能早就不够用了，就算现在开始建工厂，也不是短时间内能投产的，得等好几年才能真正发挥作用。 还有些国外的车企，本来打算在周边国家投钱建卡车厂，现在因为这个加税政策，这些投资说不定就黄了。到时候，进口卡车因为加税变贵了，本土又造不出足够的卡车，物流企业要么只能咬牙买贵的卡车，要么就干脆不换新车。 要知道美国现在正在用的卡车里，不少都已经跑了很多年，要是一直不更新，路上出故障抛锚的情况会越来越多，货物运输的时间也没法保证。 更严重的是，美国的电力、建筑这些重要行业，都得靠重型卡车运输设备和材料。之前因为其他关税政策，有些关键设备的交付时间已经变长，影响了相关产业的发展。 这次要是卡车运输出了问题，油田的设备可能运不过去，发电厂需要的零件也送不到位，最后整个美国经济都可能受到影响。 特朗普搞的这个加税政策，看起来是针对外国卡车厂商，实际上却打在了美国自己的软肋上。嘴上喊着 “国家安全”，却把盟友推到了对立面； 想着 “保护本土企业”，却让老百姓承受更高的生活成本；想要 “拉回产业链”，却没考虑到本土产能根本跟不上。 这道 25% 的关税，堵住的不只是外国卡车进入美国的路，更可能堵死美国物流的顺畅，拉低老百姓的生活质量，还会伤害跟盟友之间的信任。 现在最高法院要审查这个政策合不合法，墨西哥已经明确表示反对，物流行业里抱怨的声音也不少，这场因为短视政策引发的麻烦，最后到底谁来收拾残局呢？ 可能有人觉得 “这是美国自己的事，跟别人没关系”，但现在全球的供应链早就连在一起了，美国物流出了问题，说不定会影响到其他国家的货物出口。 参考信源：特朗普宣布：征收25%关税 2025-10-07 10:03·闽南网
