其实欧洲国家之所以有这么高的社会福利，很大程度上依赖中国消费市场的支持。欧洲国家一直以来引以为傲的高福利生活，其实很大程度上依赖于其他国家的市场和支持，特别是中国的消费市场。 德国大众最近的一段时间，大批大众工人走上街头，他们要么担心饭碗没了，要么担心收入缩水，原因出在公司突然宣布，有意关闭一座本土工厂，还可能裁掉上万岗位，这在德国这样的制造强国，可谓惊动全国，很多人纳闷，大众这种汽车巨头，怎么会走到这一步？ 几年前的大众日子相当红火，而支撑它的重要支柱就是中国市场，十多年里，大众在中国卖得风生水起，不管是老款桑塔纳、捷达，还是后来帕萨特、迈腾，走量都很猛。 来自中国的利润不断回流德国，既让德国大众全球扩张底气十足，也让本土员工的工资和福利高得让外人羡慕，那时候，中国每多卖一辆大众，德国工厂里就稳一个岗位。 但如今的局面大不同了，中国本土品牌崛起，新能源汽车掀起竞争，大众在中国的销量下滑明显，利润减少，德国总部就感到吃紧，高福利在赚钱时是荣耀，亏损时就成了包袱。 于是德国大众管理层试图降员工待遇，对此工会坚决反对，僵持下又抛出裁员计划，才引发激烈罢工，最后双方妥协，不关厂不裁人，但未来三年薪资逐步下调，高福利背后的脆弱，这一次暴露得很彻底。 类似的事也发生在其他国家，比如瑞典的利乐公司，这家做饮料包装的企业，曾几乎垄断了中国牛奶的纸盒市场，伊利、蒙牛、光明等大牌都用它的包装，中国人每天喝的牛奶里都有利乐的身影。 靠这个市场，利乐赚了大钱，这些利润反过来支持了瑞典的福利体系，要知道，瑞典人口才一千多万，这背后的分量可想而知。 但垄断终究难长久，中国对利乐发起反垄断调查，查实其利用市场支配地位搞不公平竞争，比如捆绑销售等，最终开出六亿多元的罚单。 对利乐来说，这不仅是金钱上的打击，更意味着靠垄断轻松赚钱的时代结束了，从中国市场拿到的巨额利润再也不会像以前那么稳定。 德国大众和瑞典利乐的遭遇说明，西方那些看上去坚固的高福利，并不是凭空出现的，这些福利来自海外市场尤其是中国市场的源源输入，背后是一种全球分工下的利益模式。 欧美不少发达国家，依靠技术和先发优势，把产品卖到新兴市场，赚取高额利润，再通过税收和企业分配回馈本国民众。 但现在的情况是，新兴市场尤其是中国，不再只是被动买单，越来越多的本土品牌在技术和市场上占到优势，市场规则也在不断完善，过去的“先发优势”在被削弱，那些靠它维系的高福利体系，自然也会面临压力。 全球化的分工和利益分配，从来不会一成不变，谁都不能永远坐在舒适的位置上。 你觉得，欧洲的高福利还能继续牢固下去吗？可以在评论区聊聊你的看法。
