2024年3月美国巴尔的摩大桥被撞塌后，18个月过去修复进展缓慢——市政府预计2028年才能完工，耗资17-19亿美元，引发公众对效率和成本的质疑。事故后清理残骸就花了两个多月，1500名工人和56个部门参与，仅移除5万吨废料就烧掉9000万美元。更麻烦的是美国基建审批流程像马拉松：光是规划就拖到2024年夏天，设计阶段又因联邦和州政府标准打架耽搁半年，实际动工要等到2025年秋天。 成本失控暴露美国基建的深层问题。钢材价格比2023年涨了23%，全美只有3家公司能承包这类桥梁工程，人工费翻倍。原本6亿美元的预算因反复修改设计（从钢架改成混凝土结构）飙到19亿，而中国同类桥梁造价不到美国的1/3。更讽刺的是，美国去年进口俄罗斯浓缩铀花了12亿美元，却要求盟友承担能源高价。 修桥本该是利民工程，但美国这套制度就像让10个厨师做一道菜——联邦、州政府、环保组织、工会各有各的规矩，今天改菜单明天换厨具。反观中国，修桥就像部队接到命令：集中人力物力，9个月完成设计，18个月通车。美国若继续各自为政，类似事故只会反复消耗纳税人钱财，最终吃亏的还是普通民众。
