全球动力电池格局大洗牌！宁德时代、比亚迪领

⸻ 📊 全球动力电池排名概况 这张图展示了2023年全球十大动力电池制造商的产能分布，数据以兆瓦时（MWh）为单位进行统计。宁德时代（CATL）以 243,000 MWh 的产能稳居全球第一，比亚迪（BYD）则以 116,000 MWh 紧随其后。中国厂商继续占据绝对主导地位。 ⸻ ⚡ 主要厂商产能分布 宁德时代：243,000 MWh，全球市场份额第一，几乎与排名第二至第五的总和相当。 比亚迪：116,000 MWh，依靠新能源车强劲销量大幅拉升电池需求。 LG新能源：108,000 MWh，作为韩国巨头，稳坐全球第三。 松下（Panasonic）：56,000 MWh，主要依靠与特斯拉的合作维持地位。 SK On：41,000 MWh，韩国动力电池新锐。 三星SDI：36,000 MWh，排名相对靠后，但在高端电池领域仍具优势。 CALB中创新航：23,000 MWh，中国厂商，增速迅猛。 Farasis孚能科技：16,000 MWh，正在加速布局海外市场。 欣旺达（Sunwoda）：7,000 MWh，以消费电池起家，正扩展到动力电池。 Envision AESC：8,000 MWh，日本起源的电池企业，现全球化布局。 其他厂商：56,000 MWh，涵盖全球不同地区的中小规模企业。 ⸻ 🌍 国家分布格局 中国：宁德时代、比亚迪、中创新航、孚能科技、欣旺达，整体产能合计全球第一。 韩国：LG新能源、SK On、三星SDI，三大财阀系公司依旧占据重要位置。 日本：松下、AESC，份额逐步下滑，但仍有技术与合作优势。 其他国家：有部分欧洲和新兴市场厂商，但整体份额有限。 ⸻ 🔍 背后看点与事迹 宁德时代不仅在总产能上遥遥领先，还在快充、磷酸铁锂、钠离子电池等技术路线中持续突破，被认为是全球新能源产业链的绝对核心。比亚迪则依靠自有整车销量带动电池出货，实现了电池与汽车产业的完美联动。日韩厂商虽然份额被蚕食，但依旧凭借高能量密度电池和与欧美车企的合作维持市场。 这份榜单不仅反映了动力电池产业的竞争格局，更预示着未来几年新能源汽车产业链的主战场依旧在中国。 ⸻