印度给中国送上大礼，不是一时兴起！ 印度驻华大使馆 10 月 2 日放了个消息，说 10 月底之前，要把中印内地间的直飞航班给恢复了。 具体怎么飞，比如哪几条线、每天几班，得看两国航空公司最后定的方案。 这事儿看着只是个航班恢复的通知，可细琢磨就知道，印度这回可不是一时兴起，这 “礼物” 背后藏着的，全是它自己绕不开的现实压力。 要知道，这中印直飞航班，一停就是五年。2020 年那会儿，因为疫情，各国都收紧了航班，中印停航也算正常操作。 可后来不一样了，中国早就全面放开了，国际航班基本都恢复到疫情前的水平，就印度这边，一直拖着没动静。 为啥？说穿了还是中印关系闹的。那几年印度往边境派了不少兵，时不时搞点小动作挑衅，一会儿在加勒万河谷那边挑事，一会儿又对中国商品加关税、搞进口限制，把两国关系折腾到了近几年的低谷。 航班这事儿，就成了它手里攥着的一个 “政治筹码”，愣是捏了五年没松。可筹码这东西，捏久了容易扎自己手。 印度之前一门心思跟中国玩关税战，觉得把中国商品的税提上去，就能保护自己的 “印度制造”，还能逼着国内企业找替代来源。 结果呢？反倒是自己的企业先扛不住了。 就说印度的电子行业，咱们都知道印度是全球手机组装大国，可手机里的芯片、屏幕、电池这些关键零件，80% 以上都得从中国进口。 2023 年印度对中国电子零部件加了 20% 的关税，这下好了，印度本土组装的手机成本一下涨了 15% 还多。 消费者也不买账，去年印度手机销量同比降了 8%，不少人宁愿等着买二手的旧款，也不愿花高价买新款。 印度电子制造商协会后来都忍不住吐槽，“这关税加的，不是帮自己人，是把自己人逼到墙角”。 不只是电子行业，印度的医药行业更离不开中国。 印度号称 “世界药房”，可它生产药品的原料药，有 60% 以上是从中国进口的 —— 像生产退烧药的对乙酰氨基酚、生产抗生素的青霉素原料，基本都得靠中国供应。 2022 年印度也跟风对中国原料药加了关税，结果没过三个月，印度国内就出现了退烧药、抗生素短缺的情况，不少药店的货架都空了，连公立医院都开始限制开药。 这些事儿堆到一块儿，印度的经济压力就大了。 所以这次恢复直航，说白了就是印度想给经贸合作 “松绑”。之前停航这五年，中印的商务人士往来太折腾了。 比如北京的商人要去新德里谈生意，得先飞到新加坡或者迪拜转机，全程下来得 12 个小时以上，光机票钱就得比直航贵 30%，还得额外花一晚住宿费。 很多中小企业老板嫌麻烦、成本高，干脆就把和印度的合作搁下了 —— 毕竟小本生意，折腾不起。 有人可能会说，印度是不是又在玩什么套路？先恢复航班，等自己缓过来了再搞事情。 这话不能说没道理，印度之前也不是没干过反复的事儿。 恢复直航不是印度突然 “友好”，而是它不得不做的选择 —— 与其抱着 “对抗” 的念头继续内耗，不如先把经贸的 “通道” 打开，让自己的产业先喘口气。 说到底，国家之间的往来，最终还是得看现实利益。 信息来源：印度驻华大使馆 2025 年 10 月 2 日、3 日发布的公告明确，中印直飞航线将于 2025 年 10 月底前依据冬航季航班计划恢复，具体实施由两国航司商业决策确定。
