鲲龙下线，没人鼓掌，它却悄悄改写中国航空史 2025年10月初，AG600“鲲龙”的第三架飞机造好了，飞上了天，第四架的机头也送进了工厂，这说明它不再只是试飞的样机，开始按流程批量生产了，以前是一架一架地试，现在能接连着造好几架，变化不小。 这飞机能在水上也能在陆地上起降，全世界只有三款这样的飞机，它个头最大，但厉害的不是大，是能去别的飞机去不了的地方，中国海岸线长，湖泊多，森林着火了，消防车进不去，它十分钟就能到，别的国家要么没这种专门的飞机，要么早就停产了。 有人以为拿到适航证就完了，其实最难的才刚开始，国外用户买不买账，中国标准人家认不认，会开这飞机的全国不到二十人，灭火时水洒得准不准，水面起降稳不稳，全得靠一趟一趟飞，一遍一遍测，一点一点改，批产机的任务就是飞，测，改，慢慢磨出来。 国家刚出台新政策，把“鲲龙”定为重点应急装备，四川和云南那边正在建智能救援网络，以后它能连上北斗系统，还能对接AI火点识别，不再单打独斗，成了整个救援体系里的一环。 它不拉客，不跑热门航线，也上不了热搜，可每次从水面滑起来，都在说一件事：中国能造普通的飞机，也能造泡得进水、冲得过火的特种机，车间里一颗颗螺丝钉，比任何掌声都更实在。
