马斯克突然宣布了！ 10月4日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克宣布，备受瞩目的全自动驾驶系统FSD V14版本因在最后测试阶段发现故障，将推迟至下周一发布。这已是该版本第二次推迟，距离其7月承诺的发布时间已过去一个多月。 算上这次，马斯克对FSD的承诺已经是10年里第9次跳票了。7月他拍着胸脯说“六周内上线”，8月22日却没了动静，9月又说下周推，现在直接卡在故障上。 说真的，马斯克这套 “画大饼” 的功夫早就练得炉火纯青了。远的不说，2015 年他就开始吆喝，说两年内就能实现完全自动驾驶，结果呢？ 等到 2020 年底，他又说 “马上就能落地”，还吹 “FSD 比人类驾驶安全 10 倍”，可实际上那年美国监管部门因为 FSD 频繁误判路况、安全隐患太多，直接找上门调查，最后逼着特斯拉大规模召回。 2023 年他想把 FSD 弄到欧洲，结果欧盟卡着数据隐私问题不让过，德国监管机构直截了当地要他证明 “系统 100% 安全”，这事儿最后只能不了了之。 到了中国市场更离谱，2024 年马斯克三次访华都拍着胸脯说要加速本地化，原计划年底推送，后来找借口 “数据合规没通过” 延期到 2025 年 2 月，好不容易上线了，才七天就因为 “软件没审批完” 又给停了，这反复横跳的劲儿，谁看了不生气。 为啥这 FSD 就这么难落地？根本问题还是技术跟不上吹出去的牛皮。特斯拉一直死磕 “纯视觉方案”，说白了就是全靠摄像头和算法，不像华为那些本土车企，还装了激光雷达做 “安全兜底”。这就好比闭眼开车全靠记忆，一旦遇到没见过的情况就抓瞎。 更让人揪心的是测试数据，这系统根本没马斯克说的那么安全。有第三方机构测过 FSD V12.5.x 版本，平均每 13 英里就得人工干预一次，也就是说开 20 多公里司机就得接手一回，这哪是自动驾驶，分明是给司机找活儿干。 车主自己测的数据看着好点，每 31 英里干预一次，但其实是车主特意挑好走的路，等于提前帮系统规避了风险。遇上雨雾天气更完蛋，有测试显示误判率直接上升 42%之前有个版本更新后，变道成功率从 92% 跌到 63%，成都车主在高速上连续 3 次错过变道时机，想想都后怕。 特斯拉自己也知道问题，可解决办法不是踏实搞研发，而是玩 “期货套路”。明明硬件跟不上，还敢宣传 “终身升级”，等车主买了车，又说 “硬件不支持”。北京已经有 7 个车主联合起诉特斯拉，说这是欺诈，要求退一赔三，可特斯拉客服就一句话 “买了不能退”。 律师都说了，特斯拉这宣传已经构成违约，那些 “完全自动驾驶” 的承诺早就成了有法律效力的约定，现在兑现不了就是坑人。更可气的是，他们还靠这个逼老用户换车，2025 年推送的功能只给 HW4.0 车型，HW3.0 的老车主花的钱就像打了水漂。 再看看别的车企，人家怎么就能稳步推进？华为的 ADS 系统装了激光雷达，暴雨天能探测 250 米远，还预设了 5000 多条中国特色交通规则，比如遇到 “鬼探头” 能在 210 毫秒内刹车，根本不用靠海量数据死磕。 小鹏、比亚迪虽然数据量不如特斯拉，比亚迪日均 1.2PB 的数据已经是国内天花板，也就特斯拉的 1/8，但人家不吹大牛，一步一步来，反而比 FSD 更适应中国的路况。 特斯拉倒好，明明中国要求数据存在境内，他们核心超算还在美国，只能靠视频模拟训练，连公交车道规则都搞不懂，还敢说 “六周内上线”，这不是瞎闹吗？ 10 年 9 次跳票，每次都有新借口，从 “技术需要优化” 到 “监管没通过”，再到现在的 “测试出故障”，可本质上就是承诺太激进，又没本事兑现。 马斯克总喜欢把未来吹得天花乱坠，可自动驾驶是要上路的，关乎人命，不是靠嘴说就能成的。那些花了几万块买 FSD 的车主，等了一年又一年，等来的不是升级通知，而是 “硬件过时”“再次延期”，换谁能不窝火？ 现在 V14 又推迟到下周一，谁知道到时候会不会又冒出新问题？就算真上线了，普通用户还得等一两个月才能用上，能不能用还得看车的芯片够不够格。 说到底，马斯克的 FSD 承诺就像墙上的大饼，看着诱人，就是吃不着。真心劝大家别再轻信那些 “未来科技” 的噱头，踏踏实实能落地的技术才靠谱，光靠画饼撑不了多久，迟早得被自己吹的牛反噬。
