果然，不打通瓦罕走廊是对的，阿富汗一直致力于打通瓦罕走廊。为此呢，他们不惜在未通知我们的情况下，就把公路修到了边境，更是想要拿出了世界第二大铜矿埃纳克铜矿的开发权，以换取瓦罕走廊的打通。
就说这走廊本身是块什么料吧，全长400公里，中国境内才100公里，剩下的300公里全在阿富汗，最窄的地方连1公里都不到。
夹在帕米尔高原和兴都库什山脉中间，平均海拔4000米以上，年平均气温连0℃都不到，冬天能冻到-21℃，大雪封山能封小半年，别说跑卡车运铜矿，就算是越野车都得靠铁链子防滑才能勉强走。
而这种地方修通道，光前期勘探就得花好几年，每公里造价能抵上平原地区的五倍。
阿富汗自己修的边境公路，才修了80公里就因为雪崩塌了三回，最后只能用碎石填个临时路面，这种“半成品公路”要是真打通，怕是运十车铜矿得坏八辆车。
更别提埃纳克铜矿这看似诱人的筹码，说是世界第二大未开发铜矿，探明储量7.05亿吨，铜金属量1236万吨，还伴生60万吨钴、2万吨钪，听着像块肥肉，实则是块烫手山芋。
中企2010年就签了开发协议，结果因为阿富汗战乱拖了十五年才敢试开采，光前期投资就得28.98亿美元，还得配套建40万千瓦火电厂、磷肥厂和铁路，算下来总投资要100亿美元，相当于阿富汗全年GDP的三分之一。
关键这铜矿埋在离走廊还有300多公里的卢格尔省，沿途全是崎岖山路，2024年修的喀布尔到矿区的公路，至今还得靠装甲车护送物资。
去年就有三队运输车队被武装分子劫了，真要是打通瓦罕走廊，这条运输线怕是得天天防着偷袭，安保成本都能把铜矿利润吃干净。
安全这根弦更是松不得，瓦罕走廊虽说这些年相对平静，但周边就是个“火药桶”，去年潘杰希尔山谷的冲突离走廊西端才两百多公里。
而走廊本身是阿富汗雪豹和马可波罗羊的栖息地，生态环境脆弱得很，修路开矿稍微折腾一下，这些濒危动物就得搬家，国际环保组织早盯着呢。
2023年塔吉克斯坦在帕米尔高原修公路，就因为破坏雪豹栖息地被罚款两亿美元，咱要是真打通走廊，怕是得先背上“生态破坏”的骂名。
更要命的是，这走廊曾是毒品走私和恐怖分子渗透的潜在通道，2019年塔吉克斯坦边境查获的3吨海洛因，就是从瓦罕周边山区转运的。
一旦通道打开，边境管控压力得翻好几倍，新疆塔什库尔干县那点警力根本不够用，这可不是闹着玩的。
阿富汗急着打通走廊的心思其实藏不住，他们境内石油15.96亿桶、天然气4440亿立方米，还有可能超过玻利维亚的锂矿，全是待挖的宝贝，可没出海口也没靠谱的陆路通道，只能盯着中国这边的门。
但他们的操作实在太“冒失”，修公路不打招呼就往边境凑，跟着急开门卖货却没问主人同不同意似的，殊不知就算真打通了，这通道一年也就能用五六个月，剩下的时间全得歇着。
对比中巴经济走廊差远了，瓜达尔港去年光铜矿石吞吐量就1200万吨，全年畅通无阻，何必非要跟瓦罕走廊这个“半残通道”较劲。
