51车高环测试❗️空调降温排行榜

说明一下，榜单车型不多的原因是我们此次空调降温测试的车型主要针对全景天窗且无遮阳帘的产品，毕竟这部分车型才是大家夏季用车吐槽的重点。 我们测试模拟的场景，也更贴近于大家在夏日户外停车一段时间后，再次用车的情况。 此时经过一段时间暴晒后车内温度很高，大家上车前通常会使用远程控车，提前一段时间打开空调，我们的测试也正是模拟一个“十分钟空调快速制冷”的提前量。 测试的具体方法是采用多通道的热电偶温度计分别放在车内主副驾头枕下方、中央扶手、后排左右座椅头枕下方，共计5处不同位置分别设置温度采集点。 通过采集计算的方式，测试前、后车内温度的平均值，来得出不同车型空调“10分钟平均降温幅度”的数据。 而参与测试车型也均在正午12:00—13:00进行统一静置1小时后，同步开启空调降温测试，不仅空调制冷力度统一至最强，同时内外循环也统一为Auto或内循环，空调风向则统一为吹人/吹面模式。 [星R]最终测试结果显示，在快速制冷模式下十分钟内车内最大降温幅度可超过20摄氏度。 那么即便空调开启前车内温度在四五十度左右，在经过十分钟快速降温后，多数车型的车内温度也基本能来到25摄氏度左右，达到人体相对舒适的环境温度。 不过对于部分车型来说，由于空调出风口设计、内饰颜色、天窗面积等原因，车内不同区域温度相比其他车型要更高一些。 比如我们测试特斯拉Model Y，在测试前中央扶手处温度采集点读数已经高达63.8摄氏度，此处测温点在经过十分钟快速制冷后，温度降幅20.7摄氏度，但此时也还是具备43.1摄氏度的高温。 而特斯拉即便降温幅度大，车内温度也依旧较高的原因，和其整车黑内黑外的设计以及空调出风口造型都有挺大关系。 这也是我们此次榜单只释放了10分钟平均降温幅度，而没有释放10分钟降温后车内平均温度的原因。 降温幅度才更能看出车辆空调制冷效果，而降温前后车内温度如何，和不同车型本身的内饰颜色/材质、天窗面积等有很大关系。  电车空调  小米SU7  极狐阿尔法S5  极氪007GT  红旗天工08  蔚来萤火虫  小米YU7  日产N7  AutoLab