美国国会议员代表团低调抵京三天，拜会密集，最后一刻说出重点：想让中国买波音飞机，还得是大单。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来更多优质的内容，感谢您的支持！ 2024年波音净亏损高达118.2亿美元，连续6年累计亏损达到360亿美元，这样的数字在全球制造业巨头中都堪称惊悚。更雪上加霜的是，2024年底的3.3万人罢工导致生产线大面积停摆，最终签下的劳资协议在未来四年要给员工涨薪38%，直接推高成本。 而债务问题同样压得波音透不过气——光在2025和2026年就要偿还120亿美元债务，现金流几近枯竭。 为了活下去，波音不得不裁员1.7万人、甩卖价值百亿美元的数字业务资产来续命。可这些措施都只是权宜之计，要想真正扭转颓势，必须获得大规模的现金流补给。 中国市场无疑是波音最后的救命稻草。过去，中国曾占波音全球市场近一半的份额——全球每交付四架波音飞机，就有一架卖到中国。但自从737MAX发生连续空难后，中国基本停止了新订单，2025年由于关税问题，已经生产好的部分飞机甚至不得不折返美国本土。 这意味着波音不仅失去了新增订单，连原有交付也卡住了。如今，美国议员代表团的目标就是要恢复这种被中断的合作关系。 因为在全球范围内，能一次性购买数百架飞机的只有中国这样的大市场，若能敲定传闻中500架飞机的大单，波音就能立即获得上百亿美元的现金流，缓解债务压力，避免生产线停摆。 波音的问题绝不仅仅是企业层面，它关联着美国经济命脉。波音直接雇佣超过15万名员工，间接带动160万个岗位，每年贡献高达790亿美元的经济产值。 一旦波音真的资金链断裂，将立刻引发大规模失业潮，甚至冲击美国GDP增长和出口数据。这也是为什么美国国会两党少有地达成一致意见，强烈要求政府全力促成中美之间的波音订单。 可以说，这不是一笔普通的商业合同，而是关系到美国制造业稳定、社会就业和政治压力的大问题。 更紧迫的是，波音自己给出了最后的时间窗口。公司把2025年视为“逆转年”，将737MAX产能拉满到月产38架的极限。 与此同时，欧洲的空客正在积极抢占中国市场，力求用更优惠的价格和更稳定的交付能力取代波音的位置。 如果波音不能在短时间内重新获得中国的信任和订单，可能彻底丧失全球竞争力。正因如此，美国议员才会亲自飞来北京，几乎是“催单”式的外交，希望中国尽快签约。 这场博弈看似是飞机订单的谈判，背后却有更深的战略考量。中国完全明白自己的市场分量，也清楚波音和美国经济的焦虑。 波音需要中国的订单，但中国也不急于出手，因为这不仅是商业交易，还是战略杠杆。 在当前的国际环境下，中方完全可能用这份大单换取更多技术合作、供应链安全保障，甚至是其他贸易问题上的缓和。是否、何时签单，以及签多大的单，都是中国可以从容拿捏的选项。 这件事更像是一面镜子，折射出中美之间既相互依存，又博弈拉扯的复杂关系。对美国来说，波音的困境是无法忽视的国家级问题；对中国来说，手里的订单就是一张可以打出的牌。 未来几个月，这场围绕波音的谈判结果，很可能成为中美关系风向标。 信源：《美议员访华谈波音订单进入尾声》·观察者网·2025‑09‑23
