豪华品牌抛开BBA不说啊，必须要承认凯迪拉克的命挺好的，不知道是不是拜过什么大仙啊。 怎么说呢，它的竞争对手，雷克萨斯不用多说了吧，销量框框往下掉，沃尔沃呢，也是N多年没有改款了，凯迪拉克最近几年虽然没有什么太大的新闻，但是也一直默默的收获市场和口碑，销量和质量都没还是可以的，这点儿我相信大家不否认吧。 再加上这俩竞品有点儿掉队，所以现在对于凯迪拉克来说真是个赶超的好机会。正好，这通用现在开始全面启动新的智能化升级，从别克E5开始，新君越，再到今天上市的三款凯迪拉克重点车型，全都在智能化上进行了非常突破性的升级。 为什么这件事儿这么值得一提，原因就是因为大部分传统车企，都还在固守自己的传统，在智能化上始终迈不开步子，这年头，谁能跟上时代的脚步，谁就是赢家，这道理虽然车企们都懂，但是真正付诸行动的，目前看来真是少得可怜，通用算是速度比较快的了。 今天一下上了三款新车，全新CT6、XT4和GT4，价格太多了我就不一一介绍了啊，大家可以看看图片，写的非常清楚。以CT6为例啊，22款车型的价格是39.97-48.97万，但是23款的直接降了好几万，变成了35.97-46.97万，跟君越一样，这价格确实没话说，很有诚意了。再说了，凯迪拉克不是还有终端优惠嘛，那不就更合适了。 其实凯迪拉克全新CT6我早就已经体验过了，只不过因为保密协议，视频明天我就发上来。印象最深刻的就是凯迪拉克宣传的油电同享，谁说智能化和科技感只能是电车的标配？油车难道不配么？凯迪拉克就亲自证明了，电车有的，咱们油车也得有。虽然说跟新势力那些智能化去比还是差点儿意思，但是跟合资的燃油中级车一比，那优势很显然我就不用多说了吧。新君越也是一样的。 不过跟新君越不一样啊，凯迪拉克还是要保持高端的定位的，君越用6K屏，凯迪拉克必须用9K的，必须比它高端豪华，一点儿毛病都没有。 包括这个8155的芯片，我试了一下速度确实可以。还有这个第四代的MRC电磁悬挂，也都是同类车型中比较的独一份。咱就不说别的，这价格，这科技感，这配置，再加上质量口碑都也还说得过去，最后过几个月再给你优惠几个W，你要是还不买，我都想替你买了。
